北京城市副中心東六環路西側，千年大運河畔，一座“超級樞紐”正緊鑼密鼓建設。遠遠望去，它標志性的“京帆”屋蓋好似揚起的船帆，等待未來揚帆遠航。

更讓人驚嘆的是，新穎獨特的“京帆”下面，竟然“藏”著一座新一代的火車站——

它規模超大：地下車站建筑面積達128萬平方米，相當於5個國家體育場“鳥巢”，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

它功能繁多：2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、15條公交接駁線路在這裡交匯，未來還能直接辦理乘飛機手續，在碼頭登船游覽大運河。

它四通八達：距離最近的兩條軌道線路之間換乘最快隻需1分鐘，80%的換乘可在3分鐘內完成，出入口多達160個，從地上樓宇到地鐵站平均用時不超過4分鐘。

它綠色低碳：“京帆”屋蓋採用了類似國家游泳中心“水立方”的材料，把陽光引入地下32米深的站台，讓候車旅客感受到溫暖明亮，同時節約了寶貴的能源。

它諸多“領先”：國內第一個融合城際鐵路、軌道交通、城市航站樓、碼頭、綜合開發等功能，全國大型交通樞紐項目中率先在鐵路場站上方進行綜合開發等。

它不只是車站，而是打造一座“地下樞紐地上城”的城市綜合體，地下匯集城際鐵路、市郊鐵路、地鐵、公交、停車和商業配套，地上打造超百萬平方米的城市復合功能，包括辦公、商業、酒店、住宅，讓傳統車站建筑與城市空間無縫銜接。

它意義非凡，是京津冀“一小時交通圈”重要一環和疏解北京非首都功能標志性工程，未來從這裡出發，可實現15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區和天津濱海新區。

北京城市副中心站綜合交通樞紐正從藍圖變為現實，即將揚帆起航，成為首都北京新門戶、城市副中心的交通中心和活力核心，三地間時空距離也隨之大大拉近，群眾往來出行更加便捷。

有人將交通比作是經濟發展的“大動脈”和“先行官”，隨著京津冀交通一體化“加速跑”，交通網絡越織越密，三地間的“手”會越“牽”越緊，也為區域發展持續注入新的活力。(人民網記者李博參與採寫)

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