北京城市副中心站樞紐建設工程。 人民網記者 李博攝

人民網北京7月20日電 （記者李博）北京城市副中心站樞紐施工現場，四片“京帆”揚起，機電安裝與精裝修全力推進，周邊市政道路施工同步展開。7月19日，記者探訪獲悉，副中心站樞紐採用立體交通設計，設近160個出入口，地下出站可連接廣渠路運通隧道，實現樞紐與中心城等區域快捷連通。

四網融合八線交匯

按照遠期規劃，副中心站樞紐將形成軌道交通“四網融合”與“八線交匯”。京投樞紐公司安全質量部經理沈璟璟解釋說，“四網融合”意味著在副中心站樞紐，高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通四張網深度融合，乘客可無縫換乘多種類多線路交通，從而極大提高出行效率。

“八線交匯”指的是將來有八條軌道交通線路在副中心站交匯，包括京唐城際、城際聯絡線（與S6線共線）、地鐵6號線、22號線（平谷線）、101線、104支線等，還預留了航空值機站、運河游船碼頭等，便捷連接京津冀區域重要城市及北京各區域。

3分鐘內完成換乘

副中心站樞紐是一個多層中庭式超大交通建筑與城市綜合體，地下車站總建筑面積128萬平方米，分三層，每一層都有其獨特的功能和作用。

地下三層（B3層）為城際車站站台與城市軌道層，包括京唐城際鐵路、城際聯絡線高速鐵路區域8台14線車站，地鐵平谷線和101線車站，乘客可通過換乘通廊乘坐城際列車與城市軌道交通。

地下二層（B2層）為城際車站候車廳和出站大廳，城市軌道站廳，以及換乘通廊等空間。在這裡，乘客可候車、出站，也可換乘平谷線、6號線、101線等城市軌道線路。該層設社會車輛與出租車上客區，北側還預留了遠期與京哈線車站聯絡通道。

地下一層（B1層）為城際車站進站廳、城市公共空間、商業配套等，乘客可在此進站，商業設施提供購物和休閑體驗。該層還設社會車輛與出租車落客區，與東側運河客廳、南側城市均直接聯通。

“在樞紐裡換乘，距離最近的兩條軌道線路之間最快隻需1分鐘，80%的乘客基本可在3分鐘內完成換乘。”沈璟璟說。

開通初期三線換乘

截至6月底，副中心站樞紐主體工程土方施工已接近完成，主體結構完成91%，預計今年年底實現主體結構全部完工，2025年底具備通車條件。

“與既有地鐵6號線的聯絡通道也在加緊施工，預計今年底實現主體結構完工。”沈璟璟表示，副中心站樞紐投入運營初期，將實現京唐城際、地鐵6號線、平谷線三條軌道交通換乘。

未來，北京城市副中心站樞紐將通過城際鐵路、國鐵干線、城市軌道、市郊鐵路、公交接駁線、航空值機樓和北運河碼頭，以及綠色高效慢行系統，成為輻射京津冀、快速連接中心城、服務城市副中心的現代化交通中心與站城融合活力中心。

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