薊門橋站採用了古朴的暗黃色作為主色調，以周邊的元大都遺址景點為主題設計，市民可以在站台層欣賞到燕京八景中“薊門煙樹”的壁畫。本報記者 潘之望攝

　　本報訊（記者 任珊）2024年，全市在建軌道交通線路11條（段）、在建裡程222.7公裡（包含新開工的1號線支線）﹔年內將有3條新線與市民見面。記者近日獲悉，目前，所有在建工程全面開工建設，3條擬開通線路主體結構均已完成。軌道交通建設一季度已完成全年投資目標的20.5%，建安投資同比增長37.9%，超額完成市政府下達的一季度投資目標，實現了“開門紅”。

　　城市軌道交通建設是重要的民生工程，也是實現城市運行、管理、服務各方面高質量發展的重要抓手。“春節后我們立即布置復工，節后一周實現復工復產。同時，全面推進各工點進場擴面。”市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹，今年軌道建設大力推進裝備智能建造，減少勞動密集型作業，利用科技手段強化安全質量管理、推進綠色低碳轉型，積極培育新質生產力，推動新型防水技術、裝配式二次隔牆、頂管法施工在22號線永順站、6號線南延工程、14號線阜通站示范應用，13號線擴能提升工程全面啟動智慧工地建設。

　　按照計劃，今年軌道交通建設將實現“三通、兩開、一站五口”的目標。“三通”是指實現3號線一期（東四十條—東風）、12號線（四季青橋—東風）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）共3條（段）、45.3公裡線路初期運營。京投軌道公司計劃調度部部長王帥介紹，3條擬開通線路主體結構均已完成，12號線正在進行空載試運行，3號線一期正在進行樣板段動車調試，昌平線南延一期剩余段已完成項目驗收。

　　“兩開”是指實現1號線支線和M101線一期2條線路全面開工建設。記者了解到，1號線支線已於1月18日實現開工建設，M101線一期正在推進施工招標工作。

　　“一站五口”是指將實現已通車線路尾工的1座車站和5個出入口投運，即昌平線南延一期朱房北站和學院橋站D2口、亦庄線亦庄火車站B口及C口、14號線阜通站A2口和大興線新宮站D口，目前各項目正在按計劃推進各項工作。

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　　昌平線南延薊門橋站今年開通運營

　　2023年2月4日，北京地鐵昌平線南延一期西二旗至西土城區段正式開通試運營，但剩余西土城區段到薊門橋站“一站一區間”未開通。今年，這一地鐵線段將全面打通。

　　4月3日上午，記者來到正在建設中的薊門橋站。眼下，薊門橋站主體結構施工完成，進入裝修階段，5個出入口准備就緒，站台層的閘機等設備均就位，工作人員正在進行貼地磚、挂鋁板等施工作業。

　　裝修上，薊門橋站採用了古朴的暗黃色作為主色調，以周邊的元大都遺址景點為主題設計，市民可以在站台層欣賞到燕京八景中“薊門煙樹”壁畫，感受自然之美。

　　薊門橋站還是昌平線南延與12號線的換乘站。據介紹，這兩條線路為站廳層T型換乘設計。記者注意到，車站開通后市民從昌平線南延的站台層坐扶梯上來，走不到100米就可以到達地鐵12號線的扶梯，換乘時間不到兩分鐘。

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