昨天，京密快速路6標段正在緊張施工。記者 程功攝

　　本報訊（記者 李博）作為北京市重點工程，京密快速路工程開年后建設加速，目前部分路段已進入橋梁上部結構施工。建成通車后，京密路將變身為城市快速路，橋上和地面兩套交通系統同步運行，途中連接環路的四元橋、五元橋將升級改造。

　　昨天上午，記者來到北皋橋附近京密路道路工程6標段施工現場，一座座橋墩已經豎立在道路中間。工人們登上腳手架，在高空中為蓋梁綁上鋼筋，接下來，工程將開始蓋梁澆筑工作。

　　京密路是京城東北方向的重要聯絡線，連接朝陽、順義、懷柔、密雲4個行政區。現況道路為城市主干路，交叉路口多，早晚高峰擁堵嚴重。此次快速化改造從朝陽區太陽宮北街到順義區機場南線，全長10.3公裡，現況道路上方新建高架橋，京密路將變身城市快速路。

　　快速化改造完成后，京密路橋上主路和橋下輔路均為雙向6車道，主橋長8333米，全線共設5個互通立交，將分攤首都機場高速車流量，緩解城區東北方向交通壓力。

　　京密路改造過程中，將對現有四元橋和五元橋進行升級改造。首發建設公司京密路項目管理處工程部專業工程師張義遠介紹，未來京密路主路將從空中跨越四環路和五環路，四元橋將增加3條匝道連接京密路高架主路，五元橋將改造6條匝道，新建2條匝道。未來，京密路與五環路之間將全部由主路高架橋進行連接。

　　“施工最大的挑戰是空間場地狹小。”張義遠介紹，改造區域和現況京密路重合，需要在進出京雙方向新建交通導行路，然后在現況道路中間進行施工圍擋，在圍擋內進行高架橋施工。特別是在四元橋區，橋梁底部平台基坑距離機場高速僅1米，給機械和材料周轉帶來了很大困難。目前，京密路主線橋上部採用裝配式小箱梁和鋼混組合梁兩種形式，實現了新舊道路改造區結構的全面工廠化預制，縮短工期，減少對交通的影響。

　　目前，京密快速路主線工程按照分段導改的整體施工思路組織實施，具備條件一段就導行一段。截至目前，全線已經累計完成70%的主線交通導改，其中進度快的路段已進入橋梁上部結構施工。在主線橋主梁架設完成后，京密路將再進行第二次分段導行，開始進行輔路路面施工。

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