人民網北京2月4日電 （記者李博）春節臨近，在北京城市副中心核心區地下，一座“超級工程”正緊鑼密鼓建設中，它就是亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐工程。2月2日，副中心站交通樞紐鐵路站房核心區站台層主體結構完工，為今年底樞紐工程完成主體結構施工奠定堅實基礎。

北京城市副中心站綜合交通樞紐地下三層，分別為進站層、候車層和站台層，建筑面積128萬平方米，地上規劃建筑規模139萬平方米，平鋪面積相當於374個標准足球場。站台規模8台14線，集成了2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、1座運河碼頭和15條公交接駁線路。項目於2019年11月30日開工建設。

“樞紐工程東西長2.1公裡，南北最大寬度650米，基坑最大深度47米，超大、超寬、超深是這座地下交通樞紐工程的顯著特點。”副中心站樞紐工程01標段施工方中鐵建設項目負責人孟嘯介紹。

記者走進副中心站樞紐鐵路站房核心區東區站台層施工現場，這裡位於樞紐地下三層，距離地面近40米，相當於10層普通住宅樓的高度。2023年10月，副中心站樞紐工程進入鐵路站房站台層和進站層同步施工階段。2024年2月2日，站台層最后一方混凝土澆筑完成，01標段站房核心區站台層全面完工，轉入設備安裝和裝飾裝修階段。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程。 人民網記者 李博攝

同時，樞紐主站房核心區地下二層進站層主體結構也穩步推進，89根鋼管柱全部安裝完成。在樞紐工程最大採光井作業面，4根直徑1.6米鋼管柱從37.5米地下拔地而起，未來將支撐起地面的京帆屋面。

“我們接下來將完成地下一層以上主體結構施工，並展開機電安裝和裝飾裝修工程。再有三個月左右時間，副中心站樞紐站房核心區將實現主體結構封頂。”孟嘯說。

孟嘯是高鐵站房工程最早一批建設者，他見証了我國高鐵站房工程建設的迭代升級。孟嘯說：“剛參與高鐵站房建設時，許多技術手段還相對落后。如今，我國高鐵站房建設已全面進入智能化、數字化施工階段，副中心站樞紐應用的旋挖機可實現地下40米一次成樁，工程安全與質量有了全方位保障，真正實現了高效建造。”

馮悅海是中鐵建設副中心站樞紐項目安全總監，今年春節他再次放棄回家過年的機會，選擇留守值班，“對於像副中心站樞紐這樣的地下‘超級工程’，即便在春節假期期間，安全管理也不能有絲毫放鬆。”馮悅海說。

副中心站樞紐京帆屋蓋鋼結構亮相。人民網記者 李博攝

京投樞紐公司副總經理呂高峰表示，截至2023年底，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體工程土方完成90%、結構完成85%，多處結構實現封頂，首片京帆屋蓋鋼結構亮相，各施工標段陸續轉入二次結構、設備安裝等施工。樞紐工程將於2024年底全面完成主體結構、設備及裝飾裝修施工，預計2025年具備通車條件。

北京城市副中心站綜合交通樞紐是推進京津冀協同發展國家戰略、落實北京城市總體規劃（2016-2035）和疏解北京非首都功能標志性工程，是繼大興國際機場之后又一項“超級工程”。副中心站樞紐地下集成城際鐵路、城市軌道交通、接駁場站、公共服務空間、市政配套設施等功能，地上建設城市綜合體涵蓋辦公、商業、公寓、酒店、市民廣場等多種形態，打造地下樞紐、地上城市。副中心站樞紐投入運營后，將實現1小時京津冀都市圈交通，成為首都新門戶及城市副中心未來交通中心與活力核心。

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