人民網北京12月28日電 （記者董兆瑞）記者從北京市重大項目辦獲悉，12月28日，京唐城際鐵路隧道段開挖直徑達13.3米的國產超大泥水平衡盾構機“京通號”順利始發，標志著京唐城際鐵路運潮減河隧道工程正式進入盾構掘進階段，為實現2025年底開通運營目標奠定了堅實基礎。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公裡，北京段正線全長約9公裡，設計最高時速350公裡。京唐城際鐵路工程北京段分兩段建設，其中，首開段長4.6公裡（宋梁路至燕郊界段）於2019年9月開工，2022年12月30日通車投用﹔隧道段長4.4公裡（運潮減河隧道長約1.3公裡），於2023年1月開工建設，計劃2025年底開通運營。

北京市重大項目辦鐵路工程建設協調處副處長范登溥介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務水平，同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡，加快構建“軌道上的京津冀”。

據了解，京唐城際鐵路還將進一步加強京津冀三省市之間的聯系，對於疏解北京非首都功能，帶動沿線地區經濟社會發展，提升區域整體競爭力，落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。范登溥介紹，為進一步推進項目加快建設，北京市重大項目辦會同通州區政府主動跟進服務，充分發揮路市聯合指揮平台作用，強化協調事項動態清單機制，路市協同，高頻調度，協調解決工程建設涉及的施工臨時用地、樹木伐移、道路改移、管線改移等共31項問題，實現京唐城際鐵路北京地下隧道段提前進地目標，有力保障京唐城際鐵路隧道段工程有序建設。

據施工單位中鐵十四局項目負責人介紹，運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區的首條高鐵大直徑盾構隧道。“京通號”盾構機將在覆土8.8米的超淺埋地層始發，向西獨頭掘進1285米，期間依次穿越通胡大街、運潮減河等風險源，於北京城市副中心站接收。“京通號”盾構機總長約138米、主機總重量約1800噸。

為確保盾構機一次性完成高密實中砂地層掘進，中鐵十四局與鐵建重工“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構機，並結合刀具軌跡、刀盤扭矩等因素，對原有刀具合金尺寸、配置方式進行了增強。盾構機刀盤配備光纖連續式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進過程中可實現對刀具磨損量實時檢測，操作人員可及時調整盾構掘進參數，提高掘進效率，保障施工安全。此外，建設者將採用箱涵精調智能設備拼裝，解決同步施工、智能高效作業與控制精度等拼裝困難問題，保障京唐城際鐵路隧道段按既定目標順利實施。

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