位於西城區鐵路沿線的逸清園城市森林公園秋景迷人，市民在園內運動健身。 本報記者 和冠欣攝

　　本報記者 曹政

　　鐵路沿線是一座城市的“窗口”，沿途風貌是展示城市形象的“名片”。然而，因歷史原因留下的違法建設等亂象，曾給不少進京游客留下了不太好的“第一印象”。

　　如今，這些亂象已納入北京疏解整治促提升的專項任務，鐵路沿線的“老大難”正被重點督辦破解。市發改委疏整促專項辦、市平安鐵路專項辦近日介紹，截至目前，通過拆除違法建設、清理私搭亂建、實施綠化提升、公共空間改造，全市已有1672.5公裡鐵路沿線整治達標，打造進京“最美廊道”初見成效。

　　沿線打造“全齡友好”公園

　　北京南站東邊一公裡，聳立著一座高約9米的碑石——燕墩，是南中軸上的珍貴文物。再往北看，就是永定門城樓。

　　去年，與京津城際鐵路一牆之隔的燕墩北園剛剛完成提升改造，公園裡專門設置了燕墩和永定門城樓的觀賞點，隔著一段距離，在公園茂密樹林的映襯下，兩大建筑更顯庄重大氣。

　　“燕墩北園位於中軸線南端延長線上，這次改造提升更加突出文化特色，以公園為載體，融合中軸線上的永定門和燕墩遺址文化，特別展示古都風貌。”東城區園林綠化局相關負責人介紹，公園雖然隻有1.2萬平方米，卻照顧到了周邊居民和產業園區上班族的多種需求，增設半場籃球場、提升林下健身活動場地和休閑廣場品質，成為一座“全齡友好”公園。

　　沿著京津城際鐵路繼續向東，還能看到一條由桃園公園、景泰公園組成的狹長綠帶。兩座公園南側就是鐵路圍擋，北側與桃園東裡居住區相接。今年，東城區專門對兩塊綠地的現狀需求做了調查，公園建成什麼樣，老百姓說了算。5月，鐵路沿線“全齡友好”公園改造工程啟動，目前已完成建設，向游人開放。

　　多方合力拆除“老大難”違建

　　西城區廣外街道位於北京西站的東側，串聯起華北、華中、華東和華南地區的京九鐵路正是從北京西站發出，沿線居民在這條繁忙的大動脈附近已經居住了幾十年。“鐵路給乘客帶來的是方便，但對於住在鐵路沿線的居民而言就有些不方便。”住在小馬廠的居民陳女士回憶，沿線總會有一些活動板房、倉庫、小旅館，環境臟亂差。

　　這也是很多鐵路沿線環境的一個縮影。由於時間久遠、產權復雜、涉及面廣等原因，鐵路沿線整治一直是城市治理的難題。“與郊區、山野間的鐵路線不同，這一段就在老百姓家門口，居民有很多意見。”廣外街道相關負責人給記者出示了過去京九線沿線的照片，存在的違建有的成了小旅館，有的是玻璃房、彩鋼板房，還有的是存在安全隱患的倉庫。這些違建治理往往涉及不同層級的多個部門，僅由街道一級來協調拆除、整治存在難度。

　　鐵路沿線整治納入疏整促專項行動后，市區層面推動治理，街道層面也利用這次整治拆除了很多“老大難”。

　　瑞安康復醫院西側違建就是一處“老大難”。從老照片上看，這處違建緊鄰著京九鐵路，其中一處面積超過160平方米的彩鋼板房外搭出來，與鐵路一牆之隔。這些違建建於1980年，到拆除前已有超過40年的歷史。去年，廣外街道“吹哨”，會同西城區城管委等部門，就緊靠鐵路一側的違建與建設單位和租房人進行了協商洽談，最終拆除。

　　騰退空間提升鐵道變“秀道”

　　在豐台區長辛店街道，京港澳高速與京廣高鐵之間有一條狹長的通道。通道上，一座名為“林語芳菲”的公園去年剛剛落成，公園就建在京廣高鐵高架橋下面，每隔幾分鐘就有一列高鐵駛過。

　　“過去從高鐵上往外看到的不是連片的公園，而是一片化工廠、電纜倉庫，既不美觀，也對鐵路安全有隱患，更不符合北京的產業要求。”長辛店街道城鄉辦副主任陳俊鋒告訴記者，當地在市區政策指導下，協調各方對這些不符合功能定位的產業疏解，將這片土地打造為近自然森林生態景觀為基底的“鐵路沿線防護綠地”，既為高鐵提供綠色屏障，又能提升區域生態質量。未來，這些地塊連起來將形成1萬多畝的公園。

　　京廣高鐵在豐台區共13.4公裡，沿線自然條件良好，以大尺度綠化景觀為主，沿線可供眺望的歷史文化、自然景觀資源豐富，但仍有局部地塊需要提升。按照設計方案，這條鐵路沿線正在打造“秀道”，建設風景秀美、綠色生態的景觀廊道。

　　2021年起，本市將鐵路沿線綜合整治提升納入疏整促專項行動，在市域范圍內大力度開展鐵路沿線疏解整治和綠化提升工作。截至目前，全市已整治達標鐵路沿線1672.5公裡，進京“最美廊道”初見成效。

　　下一步將以未達標路段為重點，力爭在2025年基本完成鐵路兩側各100米范圍內整治工作，實現30米到50米范圍綠化隔離帶基本整體聯通，形成市域范圍內鐵路沿線安全綠色景觀廊道，將鐵路安全運行和城市環境景觀提升有機結合，持續打造“最美進京第一印象”。

分享讓更多人看到