人民網北京11月23日電 （記者李博）從熙熙攘攘的商業中心可直接進入地鐵站，在古意盎然的歷史街區可體驗高品質舒適的公共空間，在川流不息的交通樞紐可便捷換乘地鐵……“擁抱城市——北京市軌道交通一體化展”日前在北京市規劃展覽館舉辦，60余個代表性項目亮相，北京通過探索軌道與城市一體化發展，構建起“軌道上的城市生活”。

南禮士路站最早實踐一體化理念

北京是我國最早開通地鐵的城市，1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程（1號線古城-南禮士路與2號線長椿街-北京站區間）建成通車，我國第一條城市軌道交通線路誕生。早在1973年，地鐵1號線南禮士路站東北口與國家海洋局大樓實現合建，成為北京最早實踐一體化理念的車站。

半個世紀以來，北京軌道交通經歷了從單一滿足交通出行需求，到注重軌道交通引領城市、與城市規劃建設一體化發展的轉變。北京市規劃自然資源委相關負責人表示，通過軌道交通與城市總體規劃、沿線地下空間等一體化，整合、安排沿線各項城市要素、功能、設施，可促進軌道交通與城市布局緊密結合，高效利用空間資源，提升乘客出行便利度。

車輛段和樞紐打造活力中心

地鐵6號線常營站一體化建設效果圖

隨著2003年地鐵4號線、10號線、奧運支線等線路陸續開工建設，標志著北京地鐵步入一體化發展時代。“我們會同相關部門、軌道投資建設主體，創新探索軌道交通與沿線開發建設並行、車站與地下空間互聯互通的一體化發展模式。”北京市規劃自然資源委相關負責人介紹，地鐵動物園站地下商業街、常營站長楹天街購物中心、海澱五路居停車場上蓋琨御府等均為這一時期一體化發展的成果。

隨著《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整（2007-2016年）》和《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021年）》陸續批復，北京軌道交通建設持續推進。 “我們探索車輛基地綜合利用、以軌道交通樞紐為中心的高度復合集聚型開發，實現了站城融合發展，推動形成了一批以城市副中心站為代表的綜合交通樞紐建設項目和以東壩車輛基地為代表的綜合利用項目。”

副中心站綜合交通樞紐站城融合效果圖

副中心站綜合交通樞紐在國內率先實現在城際鐵路正上方進行綜合開發，一體化實施范圍約61公頃，地下總建筑規模約128萬平方米，地上規劃建筑規模約139萬平方米。地下集成了5條軌道交通、2條城際鐵路，1條市郊鐵路，並預留城市航站樓功能。地上城市綜合體涵蓋了辦公、商業、公寓、酒店等多種業態，構建特色商務辦公組團與城市級活力商圈。地下地上高度融合，呈現出“地下樞紐，地上城”的總體格局。

東壩車輛段綜合利用效果圖

東壩車輛段是在建地鐵3號線與12號線共用車輛基地，總用地面積約65公頃，住宅及配套設施開發總建筑面積約90萬平方米，規劃通過車輛段一體化綜合開發建設，打造功能多樣的城市家園。在設計中引入山水淺丘的概念，利用建筑遮擋、景觀坡地、垂直綠化等方法削弱車輛段側壁，將車輛段隱匿於城市環境中，打造車輛段、車站與城市一體化融合共生的15分鐘社區生活圈。

加快建設71個軌道交通微中心

2018年，以《北京城市總體規劃（2016年－2035年）》為指引，北京市出台《關於加強軌道交通場站與周邊一體化規劃建設的意見》，提出在軌道交通車站周邊打造微中心，要求對軌道交通場站與周邊用地進行一體化建設和綜合利用，促進軌道與用地規劃緊密銜接、有機融合，形成軌道與城市協調發展機制，提升城市綜合服務水平。

北京市先后批復發布了《北京市軌道微中心名錄（第一批）》與《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規劃建設實施細則（試行）》。當前，北京71個微中心正加快實施。

五線換乘的麗澤城市航站樓綜合體將成為北京市國際交往新展示窗口和交通門戶﹔市郊鐵路霍營綜合交通樞紐將帶動回龍觀地區城存量更新和活力再造﹔東風站與東壩區域統籌，共筑特色城市單元﹔未來科學城站與寫字樓和商場“三合一”，形成產業配套新場景。“舒適的空間環境、多元的城市功能、有溫度的城市服務將伴隨著一個又一個微中心的建成成為軌道周邊的主旋律。”北京市規劃自然資源委相關負責人說。

北京地鐵1號線擬建設支線，共設10座車站，並在線路前期研究工作中深入融合一體化相關要求，以軌道走廊為依托統籌布局產業、居住、公服等城市功能，引導要素集聚、混合用地功能、培育線路客流，推動軌道交通及沿線地區發展。

城市更新跟著地鐵“跑”

北新橋站一體化設計帶動城市更新

北京還通過既有車站一體化帶動周邊低效用地更新，保護老城風貌，完善公共服務設施，激發城市活力。北新橋站是首都機場線與5號線換乘站，一體化設計利用車站外挂廳上方剩余空間實現消隱地面附屬設施、補充地鐵服務配套、提升城市環境品質的效果，營造出聚集人文景觀的城市院落空間，風貌延續周邊傳統建筑形式，實現“新與舊”的平衡。

平安裡站是地鐵4號線、6號線、19號線三線換乘車站，一體化設計以織補方式修復老城肌理，將原本孤立的地鐵站口，跟封閉的四合院，幽靜的胡同，寬闊的大街，形成有機整體，實現快節奏現代生活與傳統文化傳承的融合。

截至2023年8月，北京軌道交通開通裡程達1172公裡。今年年底，北京計劃開通16號線剩余段（榆樹庄-宛平城）和17號線北段（未來科技城北-工人體育場）。“今后，建設的每一條軌道、每一個站點都將有一體化的身影。通過打造一個更加綜合、綠色、安全、智能的城市軌道交通系統，讓我們的城市生活更加美好。”市規劃自然資源委相關負責人表示。

（北京市規劃自然資源委供圖）

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