人民網北京9月19日電 （記者董兆瑞）9月19日，2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周在北京啟動。記者從活動上了解到，北京正在加快構建以軌道交通為骨干、以地面公交為補充的多網融合的綜合交通體系。目前，北京軌道交通線網總規模居全國第一，同時擁有全世界最多的公交車和公交線路。

北京擁有公交車2.8萬輛 開通線路超1600條

“近年來，北京市加快推進綠色交通發展，加大公共交通設施供給，加快實現軌道公交一張網、一張圖，推動慢行與公交地鐵融合發展，以智慧賦能提升綠色出行服務水平。”北京市交通委員會黨組書記、主任徐會杰介紹，目前，北京軌道交通線網總規模居於全國第一。同時擁有公交車2.8萬輛、公交線路1600余條，數量均居世界第一，並在全國率先開通定制公交。公交與軌道50米內接駁車站佔比已達到85%。

今年9月1日，北京創新推出了通學公交車服務。據介紹，該服務通過學校組織家長定制、集約化出行的方式，為義務教育階段的學生提供了安全、便捷、高效的通學新方式，是政府兜底的“暖民心工程”。截至目前，已在朝陽、海澱、豐台和西城4個區開行27條線路，覆蓋14所學校。

此外，北京還率先推出綠色出行一體化服務平台（MaaS平台），推出基於MaaS平台的綠色出行碳普惠激勵措施。截至目前，該平台日均服務綠色出行450萬人次，碳普惠累計碳減排量近40萬噸。今年，MaaS2.0建設啟動建設，升級以碳為核心的多維激勵，將進一步增強綠色出行的轉化率。

北京市副市長高朋表示，北京正在加快構建以軌道交通為骨干、以地面公交為補充的多網融合的綜合交通體系。“慢行優先、公交優先、綠色優先”的交通發展理念逐漸深入人心，綠色、低碳、集約出行正在成為新時代首都交通發展的新風尚。

大力推進慢行系統品質提升 讓自行車回歸城市

在慢行系統建設上，近年來，北京先后編制出台了《北京市慢行系統規劃2020-2035年》《北京市“十四五”時期慢行交通品質提升規劃》《北京市城市河湖濱水慢行系統規劃》《北京市綠道系統建設規劃》等多部文件，大力倡導和推進慢行系統發展。

其中，海澱區圍繞自行車專用路建設，完成了西延(后廠村路)慢行系統品質提升，實現了南展(后廠村路至北四環段)慢行貫通。此外，打造京張鐵路遺址公園示范工程，構建“三道一綠”慢行系統，助力縫合城市、提升地區活力。隨著慢行系統建設的不斷深入，自行車正在回歸城市。數據顯示，去年，北京中心城慢行出行比例達49%，創近10年新高。

在共享單車治理方面，北京實施了共享單車專項治理“百日行動”，加快推進車輛更新置換，實現中心城區軌道站點停放區電子圍欄管理全覆蓋。哈啰集團公共事物總監孟慶豐向記者介紹，自今年4月起，哈啰在北京城六區和通州區陸續引入高精度輪轂鎖車輛，等量替換原有車輛。截至目前已完成9萬余輛的置換工作，城六區的車輛置換比例已經達到了40.9%。

在車輛更新的同時，北京也在規范用戶文明騎行、文明停放方面下大力度，實施了用戶違規停放聯合限制公約，目前已有20個月。“我們很多區域的運維師傅反饋違停的數量正在顯著的降低。”孟慶豐說，“哈啰加大了對違停現象的巡查與取証，通過單車駕照分機制，配合聯合限制公約的實施，取得了明顯的成果。”

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