實習記者 胡子傲 本報記者 孫宏陽

　　非機動車道拓寬、濱水綠道建設……近年來，隨著北京騎行環境提升，選擇騎車通勤的市民越來越多。然而，記者連日來觀察發現，高溫天騎車通過路口，尤其是在路口等綠燈時，許多騎車人為了躲避陽光直晒，距離路口還很遠就停下來，躲進樹蔭或是天橋底下的陰涼裡。甚至有個別人不惜違反交通規則，闖燈快速通過路口。不少市民呼吁，將騎行道上的綠蔭延伸至路口，或是在路口搭建遮陽設施，因地制宜地創造陰涼。

　　魯谷東街八寶山路口的遮陽棚。

　　現象1 路口樹蔭“斷檔”

　　記者調查發現，本市很多道路兩側種有行道樹，不管是騎行還是步行，都有樹蔭。但一到路口，樹蔭就“斷檔”了。

　　6月5日中午12點，氣溫升至三十多攝氏度，陽光“炙烤”大地。在國貿地鐵站G口附近輔路上，很多騎行人不在停止線后等燈，而是躲在幾米外的天橋下面。天橋下小小一片陰影區域，最多能容納十多輛車，一些后來的騎車人擠不進陰涼，隻能在陽光下晒著。在國貿地鐵站B口附近的十字路口，同樣沒有遮陽之處，一位騎車人沒戴帽子，等了一會兒，腦門滲出汗珠，見兩邊沒車，便闖紅燈快速通過。

　　6月1日下午5點左右，不少市民從北京站西街一路向西南，騎到崇文門路口時發現，路口分出兩條道，一條右轉，一條直行。右轉道上有樹蔭，但陰影覆蓋不到直行車道，一些本要直行的騎車人，特意跑到右轉道樹蔭下等燈，給右轉的騎車人設置了“障礙”。

　　現象2 有限樹蔭被路側停車佔據

　　跟騎車人搶陰涼的，還有停在路邊的機動車。6月6日中午11點多，記者來到豐台蒲方路東段北側，這裡的樹不算高，其中一條非機動車道的樹蔭大部分被機動車“霸佔”，隻留下一些樹尖的陰影。騎車人想要涼快點，隻能緊貼著機動車走。

　　當日下午兩點半，海澱區氣象路北側的非機動車道上，樹蔭區域也被停在路側車位上的機動車佔據。由於非機動車道上很晒，一些騎車人索性騎上了更涼快的人行道。

　　事實上，近年來，部分城區嘗試過將車位挪走，把樹蔭留給騎行人。

　　兩三年前，西城區南草廠街將路側停車位通過內嵌方式，重新施劃在最外側機動車道上，將樹蔭留給自行車道。6月5日中午，記者在現場看到，沒了停車佔道，騎車人在樹蔭下騎行十分暢快。但有些遺憾的是，到了路中段的十字路口，樹蔭就斷了。“要是能將樹蔭延伸到路口就好了。”一位騎行的中年男子接受採訪時表示。

　　記者了解到，內嵌車位出於安全考慮，靠近非機動車道一側要設置緩沖帶，對道路條件要求較高，並非所有道路都適用。

　　馬上就訪

　　樹蔭不能延伸至路口？

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　　劉家窯橋路口騎車人在停止線后一二十米處等綠燈。</p >

　　記者致電西城區園林綠化局，一位工作人員解釋說，路口有些地方埋有電線等市政管線，如果在這些地方種樹，難以保証樹木存活，且會破壞管線結構。如果想要增設樹木，需要去現場具體查看是否具備條件，經有關部門同意才能栽種。

　　海澱區園林綠化局一位工作人員表示，最開始進行綠化規劃時，一般都沒把路口位置算進去，如果路口樹木肆意生長，可能會影響行車人視線，影響交通秩序。

　　記者又咨詢了交管部門。一位交通支隊民警告訴記者，交管部門並沒有要求臨近路口不能種樹，隻要相關部門對遮擋信號燈、影響視線的樹木及時修剪即可。

　　解決思路

　　路口遮陽有辦法

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　　大興區路口撐起藍色遮陽傘。</p >

　　實習記者 胡子傲攝

　　除了種樹，還有什麼好辦法，可為騎行人遮陽？去年7月，杭州主城區第一批50頂非機動車道遮陽棚“上崗”，設置在通行量較大且上方沒有樹蔭遮擋的路口，為可拆卸式，外形上提取景區元素進行設計，兼顧安全和美觀。

　　記者走訪發現，北京部分路口也有類似的遮陽棚。在石景山魯谷東街北部的八寶山路口南向北方向，設置有固定式遮陽棚，橫跨輔路兩條非機動車道，且縱向延伸了一定長度，不僅遮陽，還可擋雨雪。

　　在大興區興華大街與金星西路交叉口，四個安全島位置都撐起了藍色遮陽傘，為等車人提供一片陰涼。相關負責人介紹，大興區根據車流量大小，在24個主要路口設置遮陽傘。文明引導員會控制開傘、收傘時間。

　　清華大學交通研究所副所長楊新苗介紹，北京已經開始在寬度夠的機非隔離帶上補種樹木，等這些樹木長成氣候，會帶來更多陰涼。楊新苗還建議，在非機動車車流量大的路口，優化信號燈配時，也能讓騎車人少晒一會兒。

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