秋高氣爽，東四北大街，市民騎行在寬敞的非機動車道上。 本報記者 鄧偉攝

　　本報記者 孫宏陽

　　北京交通發展研究院日前發布的調查數據顯示，今年以來，城六區新街口外大街等多條道路，早高峰1小時騎行量突破3000輛次。為了打造景美路暢的騎行、步行環境，本市每年給慢行系統“體檢”，各城區通過創新設置“限速區”、拓寬非機動車道步道等方式，吸引越來越多市民“零碳”出行。

　　自行車道裡程總規模第一

　　市交通委相關負責人介紹，從2020年開始，本市借鑒倫敦健康街道評價體系、哥本哈根單車指數等國際先進慢行系統評價體系，以市民出行體驗為核心，從秩序管理、設施水平、使用效果等多個維度，構建了“年度體檢+月度追蹤”的慢行交通服務評價體系。同時根據“體檢”結果，制定下一年度的“治療方案”。

　　2020年“年度體檢”顯示，在人口規模相當的國際城市中，北京慢行交通設施裡程排名前列，自行車道裡程總規模第一﹔中心城區工作日出行總量3619萬人次，獨立自行車道密度為2.78公裡/平方公裡，萬人自行車道裡程3.17公裡，居於世界前列。核心區、石景山區和城市副中心非機動車車道寬度達標率較高，均超過80%，其中核心區非機動車車道寬度達標率最高，為83%﹔核心區的步道寬度達標率最高，為69%。

　　根據“體檢報告”，本市制定了《2021年北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案》。在設施完善方面，對路幅寬度12米以上、非機動車道寬度不足2.5米的路段，通過調整路幅形式、壓縮機動車道寬度、減少機動車道條數等方式進行綜合整治，保障非機動車道通行寬度至少為2.5米，現已完成34.2公裡整治。

　　在重點街區，對人行步道通行寬度不足2米的路段鋪設樹池蓋板，拓展步道通行空間，全市重點路段共加蓋樹池蓋板8985個。

　　王府井9條胡同限速30公裡

　　為更好地提升交通秩序，東城區在王府井地區打造限速區，率先在韶九胡同、帥府園胡同、煤渣胡同、柏樹胡同、甘雨胡同等9條胡同劃定30公裡限速區。

　　東四南、北大街則通過慢行系統整治提升，為騎行、步行掃清了“障礙”。記者在張自忠路與東四十條交叉路口看到，過去凌亂設置的各類箱體不見了，行人可以在五米寬的步道上暢行。東城區城管委副主任王濤介紹，通過拆除、整合、隱形、挪移等方法，東四南、北大街兩側可視的各類杆體從660根消減至268根，箱體從707台消隱至24台。

　　騎行路權也得到了保障。“全線機動車道寬度壓縮到3米左右，為非機動車擠出更多空間。”市城市道路養護管理中心一級主任科員周先奉介紹，通過調整部分十字路口渠化方式，沿線4處老式公交站台被改建變為“港灣式”公交站，為慢行、公交騰挪了空間﹔在路口位置，增加彩色鋪裝，在全線增加自行車標志，設置非機動車停車區域、快速通行帶和院前過渡帶，讓出行體驗更為流暢，實現“健步悅騎”。

　　電動車執法量是去年3.55倍

　　今年以來，市交通管理部門加大對機動車違法佔道行駛、電動自行車違法騎行的執法力度，9月，機動車違法佔道行駛執法量較去年同期增加89%，電動車違法騎行執法量為去年同期的3.55倍。同時，通過設備“賦能”等方式，加強電子眼非現場執法，納入交管系統的非現場執法設備較去年同期增加了25%。

　　調研數據顯示，今年以來，城六區主要道路早高峰8時至9時騎行量平均值為 1898 輛次/小時，較去年提升了2.2%。其中，新街口外大街、天壇東路、南蜂窩路、趙登禹路、右安門內大街、西單北大街、東單北大街等多條道路的早高峰1小時騎行量突破3000輛次。

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