北京研究地鐵"高峰票價+通勤優惠" 安檢將推"常旅客白名單"

2021年03月31日15:31  來源:北京晚報
 
原標題:地鐵安檢將推“常旅客白名單”

  根據2021年北京交通綜合治理行動計劃,今年在天通苑等地鐵站將推出基於乘客信用體系的安檢新模式,“信用安檢”具體怎麼實現?記者今天上午從市交通委、北京交通發展研究院獲悉,安檢新模式將通過“常旅客白名單”實現。

  同時,本市正在研究的地鐵“高峰票價”不會影響具有剛性通勤需求的乘客。在緩堵方面,今年將完成20處市管城市道路疏堵工程,組織實施318處交通節點治理,推進奧林匹克南區等10處重點區域交通綜合治理。

  安檢

  乘客可主動申請加入“白名單”

  據介紹,“常旅客白名單”基於信用體系建立,經常通勤的乘客可以主動申請加入“白名單”,從而簡化安檢流程,提高進站效率。按照計劃,今年本市將在天通苑、天通苑北、天通苑南、霍營、回龍觀東大街等站推出基於乘客信用體系的安檢新模式,提高安檢質量和效率,實現乘客快速進站。

  在地鐵建設方面,北京今年將實現7條段、54.5公裡的開通試運營目標,涉及8號線三期剩余段(中國美術館—珠市口)、11號線西段(金頂街—首鋼)、14號線剩余段(西局—右安門外)、17號線南段(十裡河—亦庄站前區南)、19號線一期(新宮—牡丹園)、機場線西延(東直門—北新橋)、S1線剩余段(金安橋—蘋果園)。3號線一期、12號線、17號線等在施線路也將加緊建設。同時,推動既有軌道線網優化提升,實現1號線和八通線、房山線和9號線跨線運營。

  同時,交通部門將加快推進軌道交通四網融合發展,推動與鐵路部門簽訂路地戰略合作框架協議,研究完成四網融合頂層設計,打造“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”。推進城市副中心線、東北環線、通密線等市郊鐵路整體提升工程,推進S2線南段(黃土店—南口)通勤化改造。研究市郊鐵路與軌道線路交叉處增加換乘站方案並組織實施。

  票價

  研究“高峰票價+通勤優惠”

  根據2021年北京交通綜合治理行動計劃,今年北京將研究地鐵“高峰票價+通勤優惠”,一些市民擔心高峰通勤成本會提高。記者了解到,新模式會對具有剛性通勤需求的乘客予以優惠,因此不會受到影響。

  據介紹,“高峰票價+通勤優惠”模式仍在研究階段,或將提高早晚高峰時段地鐵票價,主要目的是想把非剛性需求乘客引導至平峰出行。對於具有剛性通勤需求的乘客,可以享受“通勤優惠”。

  為了提升公共交通體系的支撐力,持續優化出行結構,本市還將逐步提升45分鐘以內通勤比例。在16號線屯佃站、蘋果園樞紐、燕房線閻村東站、4號線安河橋北站建設一批駐車換乘停車場。

  改善

  奧林匹克南區將進行綜合治理

  今年,北京將推廣CBD區域交通綜合治理經驗,研究制定重點區域交通綜合治理工作指南。其中,將推進奧林匹克南區等10處重點區域交通綜合治理。

  記者從市交通委獲悉,交通綜合治理工作逐步向街道下沉。以奧林匹克南區重點區域為例,該地區位於亞運村街道東南部,區域內有奧體文化商務園區和冬奧村,是2022年冬奧會服務保障的核心區域。自2014年開發建設以來,東部區域的奧體文化商務園區已陸續建成並投入使用。由於奧體文化商務園區未全部建設完成,代征代建道路及市政設施未移交市政部門管理,導致該區域商務樓宇各自為界,區域交通組織混亂。

  從去年開始,亞運村街道聯合北京交通發展研究院一同調研現場、分析數據、推演模型,編制街鄉層面交通規劃方案。通過“吹哨報到”機制會同區交通委,協調區裡各有關部門,共同協商交通綜合治理措施,以優化交通秩序、改善出行環境、提高運行效率為目標,從道路組織治低效、服務冬奧治品質、靜態交通治散亂、旅游交通治任性、智慧交通治無序、宣傳動員治搶行六方面改善奧南地區交通出行環境。

  今年以來,亞運村街道多次協調產權單位,力爭改善該區域由於各自為政導致的交通無序。預計通過市政道路分段移交,同步規范交通配套設施、合理施劃交通標志標線等措施,奧南地區商務樓宇將拆除自行設置的交通護欄,疏導車輛停入地下停車場,規范共享單車、快遞送貨分區停放,有效改善區域交通環境。

  慢行

  回龍觀自行車專用路東拓南展

  在慢行系統整治方面,北京今年推進濱水道路、園林綠道與城市道路慢行系統連通融合。今年計劃編制完成水網、綠網、路網慢行系統規劃並推動落實。推進實施東單南北大街延長線、西單南北大街延長線、平安大街、中軸線特定風貌管控區、二環輔路等慢行系統品質優化改造。

  回龍觀自行車專用路東拓工程(同成街東延段)和南展工程(后廠村路至北四環段)力爭在年內開工建設,未來南展工程還有望繼續延長至西直門,東拓工程遠景建設目標為延伸至安立路。同時,提升京藏高速公路輔路(德勝門橋—西關環島)沿線自行車騎行環境品質。本報記者 孫宏陽

(責編:孟竹、高星)

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