人民网北京4月8日电 （记者李博）在北京西南部山区，一条东西走向的新建高速公路正穿山越岭，稳步推进，这便是建设中的108新线高速公路。该项目打造“平急两用”高速公路，目前全线主要隧道、桥梁和道路工程均已开工建设，建成后将提高京西山区路网韧性与抗灾能力。

108新线高速公路项目线路示意图。 受访方供图

108新线高速公路线路全长约60公里，东起G5京昆高速，西至北京市界。“这个项目地处西部山区，地形陡峭、地质条件复杂，全线设置41座桥梁、20处隧道、9座互通立交，桥隧比达到88%，施工难度相当大。”项目建设方首发建设公司108新线高速公路项目管理处工程部部长方睿介绍。

同时，线路穿越石花洞国家风景名胜区、霞云岭国家森林公园、十渡国家地质公园、蒲洼自然保护区等，生态环保要求十分高。

108新线高速黑龙关1号隧道。 人民网记者 李博摄

记者在位于房山深山区的佛子庄乡陈家台村区域看到，这里正进行108新线高速关键节点工程佛子庄互通立交施工，而黑龙关1号隧道则是互通立交的关键及重点难点工程。

108新线高速黑龙关1号隧道施工现场。 人民网记者 李博摄

隧道全长2.6公里，采取双线分离设置，未来承载双方向四车道车流。隧道内，双臂凿岩台车、智能自动布料二衬台车等大型装备已进场作业，稳步推进隧道施工。

108新线高速7标段全长4.32公里，主要施工内容包含黑龙关1号隧道、佛子庄大桥、黑龙关大桥、黑龙关2号隧道，以及佛子庄互通立交，该互通立交采取融合设计，设置全线唯一一座服务区。

“佛子庄互通立交的建设实现了108新线高速与佛子庄乡区域间的交通链接，打通了大石河沿线区域紧急救援通道，起到保障民生、提高防洪抗灾能力的作用，为房山区构建起一条促进经济发展、‘平急两用’、坚实平坦的高等级‘生命通道’。”方睿说。

建设者在黑龙关1号隧道内作业。 人民网记者 李博摄

“今年，标段将进行2座隧道、路基工程、桥梁下部结构等施工。我们将克服地质风险带来的挑战，全力推进项目建设。”中铁十四局集团108新线高速公路第7标段项目经理部项目经理黄国威说。

当前，108新线高速7标段600余名建设者正加紧作业，现场配备了旋挖钻机、双臂凿岩台车等大型设备143台。项目启用“智慧工地”管理模式，采取视频监控等措施，还推行隧道机械化施工，在确保工程质量和安全的前提下，加快推进工程进度。

目前，108新线高速公路工程16个标段正紧锣密鼓组织施工，全线桥梁、隧道、道路工程稳步推进，已实现30座桥、20座隧道、9座立交开工建设。

据了解，海河“23·7”流域性特大洪水后，北京市编制了灾后恢复重建交通专项规划，提出西部山区“三横三纵”主通道格局规划。108新线高速公路作为“三横三纵”路网中的重要“一横”，也是进京双通道之一。

108新线高速公路建成后，平时可连接山区乡镇，实现快速通行；应急状态下，将成为人员转移和抢险救援的生命线。线路向西还可连接108新线高速公路河北段与首都环线高速，对深入推进京津冀交通一体化发展、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

分享让更多人看到