在北京南站北枢纽出租车调度站，乘客有序乘车。 本报记者 和冠欣摄

　　本报记者 孙宏阳

　　北京南站作为京津城际、京沪高铁始发站，客流量巨大，高峰日抵京客流超23万人次，位居全市火车站客流之首。每逢节假日或夜间地铁停运后，等候出租车的旅客常出现排大队情况。

　　记者从北京市重点站区管委会获悉，为解决旅客打车难，南站地区提高公交枢纽综合利用，新开辟北枢纽出租车调度站，蓄车能力提高一倍以上，减轻地下东、西出租车调度站压力。旅客无需出站、不用安检就能就近打车，提高了上车速度。

　　昨天上午，记者在北京南站北枢纽看到，多个并排的公交站台旁，多出一条出租车蓄车通道，陆续有旅客来此乘坐出租车。通道内出租车排成两队，旅客基本可实现“即到即走”。这处出租车调度站，正是公交枢纽综合利用的新尝试。

　　为提升公交场站综合利用效率，市重点站区管委会联合市交通委、公交集团，将位于公交场站A通道的机场大巴上车点迁移至南广场地面，在原位置引入出租车调度站，扩充出租车场地资源，出租车蓄车能力提高一倍以上。

　　北京南站地区管理办公室工作人员介绍，目前北枢纽调度站蓄车量近140辆，相较过去提升44%，有效分流了地下东、西调度站车辆。同时，开阳路、马家堡东路等周边路网交通压力减轻，特别是大幅缓解了南站幸福路因出租车排队接客导致交通拥堵。

　　“调整后的北枢纽调度站，出入口均设在幸福路北大口，载客进站、落客、蓄车排队候客、驶离形成完整闭环，行车流线更加顺畅。同时，旅客候乘均在半地下空间，宽敞干净、通风良好，候乘环境提升。”北京南站地区管理办公室工作人员介绍。

　　据统计，北京南站北枢纽出租车调度站上月试运行以来，日均发送旅客3800人次，高峰日发送旅客超5000人次。常态下，旅客在北枢纽调度站排队等候时间基本不超15分钟。目前，北京南站地区出租车日均保障旅客1.8万人次，相较之前提升保障能力20%。下一步，北枢纽公交车调度站有望继续“扩容”，并计划为旅客增建空调候车房。

　　除了出租车、网约车，南站地区又多了新的出行工具——滴滴站点巴士。站点巴士乘车点位于南站北枢纽公交D站台，目前有朝阳区双井线（白天班线），优惠票价为6.6元/座；朝阳区望京线（夜班班线），线路方向为北京南站—双井—国贸—三元桥—望京南，优惠票价为12.9元。车型为17座小巴车。旅客进入站台前可扫码线上购票。

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