本报讯（记者 曹政 李博）载人示范应用4个月的北京大兴国际机场至亦庄之间的自动驾驶“出租车”驶入商业化。昨天，自动驾驶企业小马智行、文远知行宣布开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务。这也是本市重点交通枢纽首次开放自动驾驶接驳商业化试点。

　　今年2月，本市开启北京大兴国际机场至亦庄之间的自动驾驶载人示范。这一路包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路，速度上限也与传统人工驾驶小客车一样，即120公里/小时。

　　文远知行透露，服务开放后，乘客可下载WeRide Go App，在经开区内上下车站点、大兴国际机场上下车站点中，选择就近的出发点和终点，预约呼叫。乘客还可通过App实时查看车辆动态和预估费用，在车辆抵达目的地后支付行程费用。

　　按照本市政策，载人示范期间免费，但商业化试点便可以向乘客收费。小马智行透露，大兴机场自动驾驶服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，用户无需额外支付高速通行费。用户可以通过“小马智行”同名手机软件，提前一天预约接送机，即可从亦庄区域内1000多个站点往返大兴机场出行。

　　高快速路场景中，自动驾驶车辆依然可以处理高速收费站、上下匝道、临时占道施工、抛洒物等常见和极端场景。记者此前体验发现，当自动驾驶系统发现前方车道车辆较多且有更优车道时，就会评估并尝试变道，全程仿佛一位老司机。

　　据悉，此次商业化试点的自动驾驶车辆处于“车内有人”阶段，有安全员陪同应对突发情况。但业内认为，商业化试点的开放，为重要场站和高快速、跨区自动驾驶乘用车收费服务树立标杆，还有助于自动驾驶出行产业建立健全营收模式，为实现全无人商业化运营的全面铺开奠定基础。

　　大兴机场自动驾驶接驳收费服务的启动，标志着重点交通枢纽自动驾驶收费服务的首次开放。记者获悉，本市后续也将进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站，以及大兴机场、首都机场的“五站两场”自动驾驶接驳场景应用开放。此前，北京南站也已经开始测试，预计近期将实现载人。

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