人民网北京5月28日电 （记者池梦蕊）提供高级别自动驾驶解决方案的头部企业小马智行，今年1月率先在京津冀自动驾驶干线物流货运场景开展测试；专注于智能座舱与智能车控领域的车规芯片企业芯驰科技，服务了中国90%以上的国产汽车主机厂商和多家国际主流车企；瞄准以城区NOA为代表的高阶自动驾驶功能，辉羲智能计划今年推出第一颗国产原生适配Transformer大模型的车规大算力芯片……记者了解到，在国家工信部、发改委的支持指导下，北京亦庄（北京经济技术开发区）以北京市高级别自动驾驶示范区建设为前瞻引领，会同市发改委、市经信局加快拓展扩区范围，在市科委“揭榜挂帅”的项目支持下，不断提升产业引力和聚集度，截至目前，北京亦庄聚集了20多家自动驾驶领域的独角兽和独角兽（潜力）企业，初步形成了由整车龙头企业示范引领、创新型企业为主导的智能网联汽车产业创新生态。

北京亦庄形成自动驾驶产业“引力场”。 人民网 李世奇摄

在北京亦庄智能网联汽车产业创新园里，芯驰科技的展厅陈列了全系列芯片产品及解决方案，全面覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU等领域。短短6年时间，芯驰科技已成长为“超级独角兽”，成为国内头部车规级芯片厂商。据透露，芯驰科技目前在智能座舱和智能车控领域实现大规模量产，全系列产品实现超过500万片的量产出货，覆盖40多款主流车型，服务中国90%以上的主机厂和多家国际主流车企。芯驰科技相关负责人介绍：“芯驰科技与北京亦庄的产业生态完美契合，在落户北京亦庄短短一年的时间，已经与多家上下游企业达成合作，我们将继续发挥自身优势，与本地资源共振共赢，实现更大发展。”

汽车芯片是自动驾驶的“心脏”，而自动驾驶芯片的发展趋势是大算力和通用性。辉羲智能就是专注研发自动驾驶车规大算力芯片的独角兽（潜力）企业，“我们产品主要解决的是在高阶智能驾驶领域，国产大算力芯片的稀缺性问题。”辉羲智能相关负责人介绍，瞄准以城区NOA为代表的高阶自动驾驶功能，企业致力于打造创新车载智能计算平台，提供高阶智能驾驶芯片、易用开放工具链及全栈自动驾驶解决方案，运用独创性“数据闭环定义芯片”方法学，可支撑超百亿级参数大模型的车端部署，助力车企实现优质高效的自动驾驶量产交付。

走进辉羲智能，记者看到，无论是会议室还是办公区域随处可见正在研发的中央计算平台硬件，工作人员抓紧研发进度，一片忙碌。“我们计划今年推出高阶智驾芯片R1，这是第一颗国产原生适配Transformer大模型的车规大算力芯片，算力将在数百Tops级，计划2025年上车量产，支持城市NOA量产落地，帮车厂打造中国版的FSD。”该负责人说。

天骥智谷门口，小马智行的Robotaxi“像是一名情绪稳定的专车司机”，载着记者开始体验之旅，车辆行驶全程没有驾驶员，方向盘自动打轮、回盘，自如转向，并根据实际路况，车辆减速避让、转弯慢行、停车、启动、变道，每个环节都顺畅自如。小马智行相关负责人说：“从2017年在北京设立国内研发中心以来，小马智行已经累积了超过3100万公里的自动驾驶里程，这相当于几十个普通驾驶员一辈子的驾驶经验。”除了自动驾驶出行服务，小马智行在自动驾驶卡车领域也有布局。在小马智行合作的物流园里，记者看到一辆辆满载货物的自动驾驶卡车，从这里出发，它们将途经河北廊坊，经由京津塘高速驶入天津港。截至2024年3月底，小马智行物流商业运营里程超150万公里，货运总重近2500万吨公里。

芯驰科技、辉羲智能、小马智行等自动驾驶产业链企业落地发展，是北京亦庄打造智能网联汽车全产业链生态环境，创新培育和发展新质生产力的缩影。市自驾办相关负责人透露，目前北京亦庄以新能源智能整车制造为基石，形成了北京奔驰、小米汽车两大重要整车生产基地，布局了国汽智联等一批平台支撑机构，聚集了一批专注于高级别自动驾驶解决方案、前装量产高阶智驾方案、汽车智能化核心零部件、汽车芯片研发等领域的独角兽和独角兽（潜力）企业，形成了完善的自动驾驶产业生态。另外，北京亦庄通过统筹车路云网图各类资源进行融合试验，打通网联云控式自动驾驶的关键环节，打造了高级别自动驾驶车辆的城市级工程试验平台。

据介绍，北京亦庄已在160平方公里范围内实现车路云网图一体化覆盖，8大应用场景全面示范，部署车辆超过800台，为30家测试车企发放道路测试通知书，自动驾驶测试里程近3000万公里。

“我们通过政策创新和场景创新，把整个城市打造成为全球自动驾驶企业的真实世界试验场，不断为新产品、新技术提供测试验证环境，加速自动驾驶产业链技术突破和应用创新，为自动驾驶新质生产力的发展打造坚实的技术‘底座’”市自驾办相关负责人告诉记者，接下来，北京亦庄将继续优化营商环境，加大创新投入，以独特的“亦庄引力场”吸引更多的优质企业和人才汇聚于此，促进自动驾驶产业的高质量发展。

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