年底即将开通的地铁17号线南段、19号线一期和11号线西段均采用全自动运行智能A型地铁列车。其中17号线、19号线列车为8辆编组，总长度达200米，宽度增加0.2米达到3米；最大载客量3546人，系统运能提高70%。本报记者 程功摄

　　今年年底，北京轨道交通多段线路将开通试运营，除了老线要开通新的延长段，还有17号线南段、19号线一期、11号线西段三条全新地铁线路将开通。据京投所属轨道公司介绍，目前三条新线的列车正逐步到位，新型列车更智能化、高科技度、更环保、高舒适度，为力争年底安全高效运行做好充分保障。

　　17号线：列车运能提高70%

　　昨天上午，在17号线次渠南停车场，记者见到了崭新的17号线列车。列车车身采用不锈钢金属色，蓝色与灰色线条相间，为列车增添了动感色彩，更显得简洁大方。

　　登上列车之后，与现有列车最大的不同是列车座椅的颜色。和其他线路单色座椅不太一样，17号线蓝色座椅上设计了简洁线条和图案，带给乘客更加清爽的感觉。

　　17号线将用北京第一列时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能地铁列车。每列车共有8辆编组，可实现GoA4最高等级全自动运行，在无人值守的状态下自动驾驶。不过在开通初期，17号线或仍将安排列车司机在驾驶室值守。

　　相比现有的地铁列车，17号线列车容量更大。目前，包括1号线、4号线在内的大多数线路采用的是6节编组B型车，每列车的载客量为1440人上下。而17号线列车，总长度达到200米，宽度增加0.2米达到3米。最大载客量3546人，系统运能提高70%。

　　17号线列车在内部设计上使用了多种新科技：整车采用先进的双网控车技术，包括了安全型工业以太网和多功能车辆总线网络。在日常运营中，列车采用以太网进行通信，如果遇到故障，便可以自动切换为多功能车辆总线网络进行通信，可以保证车辆的安全性，相当于给列车加上了“双保险”。

　　坐在17号线新车里，乘客会感到更加舒适。京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲介绍，列车内安装了变频空调。根据载客量自动调节温湿度。“车内乘客多的时候，空调温度调低，人少的时候还会调高一些，让车厢保持在合适的温度环境中。”

　　17号线南段起自麦庄站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通将有效分担地铁5号线南端和亦庄线的客运压力。

　　目前，已入驻17号线次渠南停车场车辆共计23列，其中年底投入线上运营的18组列车已全部到位，后续列车正按照既定计划陆续到段。列车正在为全自

　　动运行进行调试中。

　　19号线一期：首次设置商务车厢

　　在北京轨道交通路网中，19号线是第一条贯穿南北的市区大站快线。19号线一期全长22.4公里，整体呈南北走向，南起新宫站，北至牡丹园站，10座车站中，除新发地站和牛街站都是换乘站。平均站间距达到2.3公里，接近普通市区线路2倍。

　　19号线列车是全国首次采用的基于气密设计和全自动驾驶的A型铝合金车体的智能电动客车。与17号线一样，19号线列车采用8辆编组A型车，不过，列车可以行驶的速度更快，最高速度可以达到120公里每小时，可实现GoA4最高等级全自动运行。

　　由于列车行驶速度更高，而且全线位于地下隧道行驶，列车行驶过程中会产生更多噪声。为此，19号线列车采用气密性和隔音技术，在车门采用了隔音性能更佳的塞拉门设计，增加乘客舒适性。

　　19号线开通之后，在草桥站与大兴机场换乘，会吸引一批来自大兴机场的客流，乘客随身携带行李较多。为此，19号线列车将中间两节车厢设为商务车厢，左右两边设置了单列软座，每节车厢只有36个座位，乘客可把大件行李放在座位侧边，避免行李堵塞车厢过道。值得一提的是，19号线商务车厢在票价上将与普通车厢保持一致。

　　目前19号线一期全部23组列车已到达新宫车辆段。

　　11号线西段：5G信号一路“满格”

　　11号线西段工程位于石景山区，线路北起模式口站，南至新首钢站。线路长度4.2公里，设站4座。

　　11号线西段车辆为时速100公里全自动驾驶智能A型铝合金地铁列车。列车4节编组，车辆设计清新灵动，车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色来源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪，象征着冰雪映照下湛蓝的天空。

　　值得一提的是，在11号线车厢天花板上，还安装了5G室内天线的“小圆盒”，只要乘客坐在列车上，不论列车开到哪里，5G信号将一路“满格”。

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