北运河（通州段）今年6月实现全线旅游通航

人民网北京1月14日电 （尹星云）记者今天从北京通州区“两会”获悉，目前，北运河(通州段)综合治理工程正加紧施工，今年6月，北运河通州段40公里河道将实现全线旅游通航。

为了能让船舶克服拦河闸形成的上下游水位差，通州区在北运河上新建甘棠船闸、榆林庄船闸、杨洼船3座船闸。北运河通州段通航起点在北关，北关至甘棠11.4公里的河道已于2019年10月3日实现旅游通航。之所以当时只通到了甘棠，是因为甘棠拦河闸、榆林庄拦河闸的存在，形成了上下游水位差，“如果从河道横截面看，北运河通州段水位就像是个3级台阶。”通州区水务局相关负责人说，修建船闸后，船舶就能平稳、安全地渡过落差水面。

北运河在甘棠段有着一宽一窄两条河道，已建成多年的甘棠拦河闸位于宽河道内，船闸则正在已经抽空水的窄河道上兴建。在施工现场，占地上万平方米的基坑内，200多名工人正在捆扎钢筋，从河岸望去，黑色钢筋织成的长方体船闸轮廓，与北运河为伴。相关负责人宋国雨说，基坑里已打下了将近4000根碎石桩，为的是提高地基承载力，按照设计方案，建成甘棠船闸将用掉约2.7万立方米混凝土和1500吨水泥。

甘棠船闸拥有一北一南两道闸门，中间是长65米、宽10米的闸室。水位较高的上游，位于船闸北方。以船舶从上游向下游行驶的情况为例，当来到北闸门前时，船闸控制设备将自动向闸室内注水，让闸室水位线与上游水位线一致，随后打开北侧闸门，放船舶进入闸室并关上北闸门；随后，控制设备将为闸室排水，让闸室水位线与下游水位线一致后，再打开南闸门，让船舶平稳地进入下游河道，整个过程不超过14分钟。宋国雨说，为了更便于船舶进入船闸，施工方还对北闸门前的河道转角进行了改良，由之前的将近90度改为50度左右，船上乘员也更舒适。

从甘棠船闸驱车出发，沿北运河左堤路往下游方向行驶约20分钟，就到了榆林庄船闸。“这项目是双线船闸，就像没有盖儿的两个长方体并在一起。”榆林庄船闸施工现场，十几台钩机“嗡嗡”作响，全力开动，刚检查完边墙施工的项目经理于刚说，“船闸已完成底板混凝土浇筑，目前项目已进入施工关键阶段。”于刚说，船闸上方建有一座可通车和行人的跨河桥，届时将形成立体式的交通体系。据了解，通州区相关部门和单位在建设船闸的同时，还将同期开发河道沿线码头、夜景照明、旅游产品开发等项目，深度挖掘周边历史遗迹、遗产，丰富文化内涵，为市民打造多样体验。

“两座船闸的基本形态已经初具规模了。”北京市北运河管理处相关负责人介绍说，未来北运河通州段沿线将主打生态文旅，突出运河悠久的历史文化，努力打造北京生态文旅景观范本。另外，北运河沿岸还将建设慢行道、休息区、观景区等服务设施，利用此前的河堤路、巡河路，打造集骑行、步行等功能为一体的慢行系统，让游客有的看、有的玩，能在运河边停留驻足。

据了解，通航工程是京津冀北运河水务协同发展的重要组成部分，实现通航后，这里不仅将成为三地协作治理大运河的典范，还将打造旅游通航发展新格局，连起京津冀三地的运河千年文脉。