北京大兴国际机场东航机库钢屋盖提升就位

2018年09月30日14:34  来源:人民网-北京频道
 

 9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库钢屋盖缓缓提升就位,标志着大兴国际机场又一关键配套设施——东航基地机库正式封顶,同时也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工,向2019年通航目标又迈近了一步。

北京建工东航项目负责人介绍,项目团队首先用吊车将各个拼装单元在机库地面上对应的投影位置进行组装,同时将西侧边桁架吊装就位,随后再利用提升支架将完成拼装的屋架整体提升。为网架提升设置了9个提升架体,其中门头处2个提升点,每个点布置4组标准节支撑架;大厅处7个提升点,每个点布置2组标准节支撑架。

9月25日,工程首先启动历时2小时左右的预提升,将大厅网架提升至4.083米,与门头桁架进行对接。4天后,正式启动整体提升,提升高度25.542米。两次累计提升高度29.625米,平均提升速度达3—4米/小时。

据悉,北京大兴国际机场东航基地机务维修及特种车辆维修区一期工程,总建筑面积8.54万平方米,包括机库及附楼、业务楼、航材库、北区能源动力中心等15栋单体建筑。其中北区机库总建筑面积2.8万平方米,是东航基地内规模最大的单体工程。机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成,共设有2个宽体机机位或3个窄体机机位,最多可同时容纳2架波音747或3架波音777型机,能够满足多型号、不同维修维护需求的飞机灵活停放。

机库大厅是此次整体提升的重点所在,大厅平面长147米,宽99.7米,网架总重约1600吨,针对工程的技术难度和跨度,项目团队采用了“地面拼装、局部吊装”+“整体提升”的方法完成钢屋盖网架提升。

施工中,北京建工的项目团队开发并应用了一系列“智慧建造”成果。针对传统图纸全局性、关联性较弱等问题,项目团队应用了BIM5D管理平台辅助项目管理。该平台搭载BIM建筑信息模型和CAD工程图纸,将两者紧密结合进行可视化图纸会审,实现了平面视图和BIM模型无缝切换,高效协同,建立起涵盖移动客户端、云端、PC端于一体的应用管理流程,现场、项目管理团队和企业管理团队通过互联网将现场发生的所有新问题集成化、信息化,全方位实时联动,实现了“指尖上的项目管理”。

据介绍,项目团队将继续抓紧后续施工,确保机库于今年底年底实现封顶封围,2019年6月30日前全面竣工。北京大兴国际机场投入运营后,东航将投入150-200架大型宽体和窄体飞机在此运行,开通连接美洲、欧洲、澳洲和日韩、东南亚、港澳台航线,承载大兴国际机场近40%的航空旅客业务量,并建设覆盖国际国内的航线网络。

(责编:鲍聪颖、高星)

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