一名交警能管一条高速路? “智慧战警”让不可能变可能

2018年03月13日16:25  来源:北京晚报
 
原标题:智慧战警:一名交警管一条高速

  “警告警告,应急车道禁止停车,违停车辆立即驶离!”记者刚刚把车子停在机场二高速管头桥主收费站前方,不远处便传来大喇叭的喊声——记者是专程来领教这个由探头、传感器、扬声器、太阳能面板和显示屏组成的“智慧战警”到底有多智慧的。自动发现违法停车、自动驱离和拍摄、自动查找事故发生地、恶劣天气报警……它的设计者,交管局高速公路支队秩序科副科长杨琪说,这套设备如果在全市高速公路上铺开,完全能实现“一名民警管理好一条高速路”的理想。去年8月,北京市交管局在全体北京交警中启动了“金点子”创新大赛,“智慧战警”作为最终12个获奖项目之一,已经列入交管局的推广工作。

  问题

  三车道高速路堵一条 通行效率将降低51%

  “智慧战警”到底是干什么用的?先来看看高速路上的交通问题。

  管头桥附近的机场二高速收费站附近,向来是违法停车重灾区。大批前往3号航站楼接机的车辆长时间停在应急车道上,免得进机场停车场交费。应约而来的网约车更是要注意利润问题,违停现象也就越发严重。

  此情此景,朝阳交通支队的民警们一直看在眼里,集中进行的大规模整治次数也已经难以计数,然而,面对游击战那种“你进我退、你退我追”的特征,根除此类违法绝非易事。

  “和城区主干道比起来,北京高速公路上的探头覆盖率一直比较低,加上位置固定,很多探头的位置和功能早就被司机们摸清楚了。”杨琪向记者分析了高速路交通管理的几个难点:民警巡逻线路长、盲区多,遇到交通违法行为无法拦截处理,更无法直接发出警告,对严重影响正常通行的占用应急车道行驶或停车的难以及时制止……

  根据交管部门对高速路事故成因的调研,在长假和小长假期间,占用应急车道的车辆发生事故的比例非常高,但并非是它们停在车道的时候,而是在刚刚起步,准备并入行车道的那一瞬间。

  “一条三车道的高速路,一旦因为停在应急车道里的车并线和后车发生碰撞,一条车道被封死,那整条路的通行能力会降低多少?”杨琪给记者提了个问题。

  记者犹豫着回答:“比三分之一多一点?”

  “根据我们的测算,是51%。堵一条车道,通行效率下降一半多。”杨琪说,如果说仅影响三分之一,那只有一种可能:撞车的车道后方所有车辆都停车等待,不向其他车道并线,从另外两条车道驶过的司机毫不分心疾驰而过,没有任何人踩一脚刹车扭头看热闹。

  在这种情况下,节假日中,驱离、警告并处罚占用应急车道的车辆,对于稳定高速路通行效率的意义不言而喻。

  另一种对高速路交通会产生重大影响的因素是天气——雾天。根据高速公路的管理规定,如果遇到雾区长度大于500米、能见度低于50米的情况,道路需要封闭。但是,如何在实际工作中判断是否达到这个标准?据介绍,如今只能依靠民警的巡逻,凭借肉眼可视的范围,结合日常经验来作判断。可这样做一直存在一些问题:民警沿路巡逻,刚离开某地,该地的雾却越来越大,已达到封路标准却因未能及时发现而延迟,这就只有等他巡逻返回时才能发现。

  在北京的秋冬季节,东、东南和南部的高速公路常因道路两侧鱼塘多、湿气大而产生雾区。比普通的雾更可怕的则是来无影去无踪的团雾,一旦一头扎进团雾区,能见度从几公里瞬间降至不足十米,足以使司机惊慌失措,而对这种危害极大的浓雾进行预警,始终是个难题。

  作用

  出了事故没来得及报警警察已知道了

  这些问题都是“智慧战警”能解决的。记者看到,管头桥附近的“智慧战警”三代机从外表上看和普通探头没什么差别,只是附近安装了爆闪警灯、显示屏等非常常规的设备,但它的内部却另有乾坤。

  杨琪说,三代机是从前两代发展而来,前两代机器装在机场高速路沿温榆河桥转向京平高速的入口附近,最初的一代机毛病不少,下雨之后机器进水,系统难以运行。如今,使用太阳能为能源的三代机已经经历过极限测试,无论刮风下雨还是连续9天的雾霾,在包括探头、雷达、显示屏、爆闪警灯等全套设备全部开启的情况下,依然能正常运转。

  记者了解到,系统的关键在于内置的雷达,在探头监控所及的范围内,通过雷达波进行扫描,由系统的雷达波感应器对雷达回波进行分析。在车辆正常通行的状态下,雷达回波会有变化,如果在车辆密集的状态下,某一个探头的雷达回波突然变成了零,显然意味着这里的车辆停止运行——出事了。

  “咱们假定一条高速路上,每隔一公里安装一套‘智慧战警’设备,分别编号1、2、3……100,忽然在编号50的探头监控区,雷达波变成了零,而它前方的51、52还在正常状态,那么显然,问题就出现在50和51之间的路段上,我们可以立即确定地点。”

  在杨琪的执法终端上已经安装了“智慧战警”APP,每到发生拥堵的时候,APP上就会自动出现报警音。和其他需要人工控制的摄像头有着本质的不同,“智慧战警”的视频巡控和报警都是由设备自行操作,控制它的交警只需要手持执法终端等待就行了,再也无需接到拥堵报警后,由交警通过沿途的探头一点一点寻找具体位置。在设备预先设定的时间内,探头会自动转向,实现360度监控,任何一个方向发生问题,报警信息都能通过4G网络实时传输到交警面前。

  驱离机场高速和机场二高速上的违停车辆,也是北京交警的一项重要工作。依靠“智慧战警”的监控功能,一旦在应急车道上检测到了不应该存在的雷达回波,探头旁边配置的高音喇叭就会立即自动发出警告,同时进行拍照取证。杨琪说,每隔一分钟,设备会自动拍摄一张照片,三张照片拍完,取证工作结束,司机就可以等候非现场处罚的罚单了。但是处罚并不是全部目的,只要车辆停下,语音警告会一直播放,直到司机将车挪离应急车道。

  展望

  “金点子”优胜项目有望全部推广

  遇到说啥都不走的司机怎么办?“智慧战警”还有一套人机互动远程语音通话功能。原本这是为了民警第一时间联络身在系统附近、遇到交通事故的司机所用,但是,对于违停或存在其他违法行为的司机,只要他停留在设备附近,民警就可以直接通过语音通话功能对司机发出警告,要求他立即驶离。从目前试用的效果看,暂时还没发现哪位司机在听到了交警的语音警告后还会留在原地的。

  “其实语音功能是个附带功能。”杨琪说,尽管现在“快清快处”已经宣传多年,但仍然还是有一部分司机由于害怕车辆挪移后“说不清楚”,坚决不肯挪车。“这个语音功能有个附带效果,一旦发现司机不停掰扯,一个简单的事故,车子非得堵在车道上,我们就能够通过语音系统直接冲他们招呼,要求司机立即挪车,并告知他们,所有事故信息已经通过我们的系统自动记录了,不用有什么担心。”

  在测试这项功能的时候,一位司机将车子停在应急车道上抽烟,语音系统不仅报出该车车号,要求司机立即驶离,同时要求他将香烟熄灭。杨琪说:“这么细微的小细节都被观察到了,当时把司机吓得不轻。”

  雾区报警也是相似的道理,但是需要动用设备内另外一个小零件:湿度传感器。通过湿度传感器获得的数据与视频取得的画面进行自动比对,只要二者结果统一,系统就会发出报警信息。为什么需要一个湿度传感器?杨琪解释说,假定一辆大货车上装满一车白灰,一路走一路遗撒,漫天都是颗粒物,视频画面自然会感受到和大雾天气差不多的效果。假如没有湿度因素的配合,势必发生系统误报。但是如果二者同时使用,误报的几率将大大降低。

  按照市交管局的规划,“智慧战警”今后有望大范围推广,并且在适当的时候进行功能升级。和它同时成功获得“金点子”创新大赛奖项的还包括北京交警114挪车服务台、路口非机动车道遮阳棚、路长责任制设施管理APP、微信及视频回传系统辅助处理交通事故工作机制等。在这次大赛中,1600余名基层民警献计献策,共申报各类金点子项目800余个,最终胜出的都是具备足够的创新性且实用性强,能够切实解决基层实际问题的举措。

(责编:董兆瑞(实习生)、鲍聪颖)

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