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北京专用道设施维护归责不清 快3线5公里护栏豁口近百

2015年04月23日08:06    来源:北京日报    手机看新闻
原标题:快3线5公里护栏豁口近百

  由于护栏豁口多,常有社会车辆穿行快速公交线,甚至随意停车和掉头。穆卿摄

  “有太多车辆随意穿行快速公交线,这里接二连三地发生交通事故!”4月20日穆先生向本报反映,快速公交3线立汤路段,常有一些车辆进入快速公交专用道。特别是去年底因为快3线“油改电”,专用道架设电杆,护栏打开一些豁口。“好家伙,现在随意进出的社会车辆更多了,甚至有穿行快速公交道掉头的,真是太危险了!”

  专用道内乱停车乱掉头

  摩托三轮竞演“生死时速”

  接到穆先生反映的问题后,记者于当天下午从安定门总站登上了快3公交车,打算查看全程的情况。从北二环路到北五环路,尽管快3线没有封闭专用道,但几乎没有车辆“借用”公交车道,快3公交车一路飞奔,很快就开出北五环路。来到立水桥附近,路况较差,车速明显降了下来。10分钟后,快3公交车终于开进了立汤路全封闭的专用道。

  令人不爽的是,专用道内快3却依然不能提速,司机开得颇为小心,不时地刹车让乘客“前仰后合”。

  记者站在车头,透过大玻璃窗看得清清楚楚,经常有各种车辆驶入专用道。一些私家车灵活地从护栏豁口拐进专用道,过一两个拥堵路段后,又从一个豁口拐出去。还有个别车辆竟然在专用道内绿化带的断口处停车,记者特别留意到车里竟然没有司机。

  不仅是机动车,摩托车、三轮车也是肆无忌惮地冲进快3专用道。记者在东三旗南站观察,不到5分钟时间,有10多辆摩托车驶过。这些摩托车在专用道内马达轰鸣,风驰电掣。还有一辆电动三轮车,车斗里坐着孩子,逆行驶入专用道,在与迎面一辆快3将要相会时,熟练地从护栏的一个豁口钻了出去。

  5公里路近百个豁口

  专用道内快3被逼停

  此时正值晚高峰,立汤路严重拥堵,车流缓慢。但不守规矩闯入封闭专用道的车辆却一路畅通。而这些车辆大都不敢从路口驶入专用道,而是从护栏的豁口处出其不意地溜了进来。

  记者注意到本该全封闭的5公里多专用道,白色护栏被打开了很多豁口,导致专用道只能实现“半封闭”。记者粗略数了数,几乎每站之间单侧护栏就有10多处豁口。有的小豁口只有五六米,大豁口长达一二十米,大卡车也能轻松开进来。

  在东三旗南站北侧,护栏中间恰好出现了一对平行的豁口,于是一些车辆把这里当成绝佳的掉头路口。记者看到,最多时竟然同时有6辆私家车挤入专用道等待掉头,愣是把正常行驶的快3逼停。而此处向北200米就是太平庄北街路口。正常等待路口掉头车辆已经排起了长队,所以从这个豁口横穿专用道掉头的车辆络绎不绝。

  “现在这5公里路有近百个豁口呢!”快3线的一位司机无奈地说,他们也曾经向路政部门反映过问题,但却没人管,护栏的豁口越开越多。

  快3线的一位站务员告诉记者,封闭专用道护栏损坏的问题一直都存在。立汤路这段专用道地处城乡接合部,又是严重拥堵路段,常有人图方便就偷偷打开护栏,交通事故时有发生。撞坏的护栏被收破烂的拆下来运走了,却没有人来安装新护栏。因为快3线“油改电”,去年10月开始架设电杆,施工需要打开了部分护栏。今年初施工基本结束了,快3电车都已经开始上路了。但护栏是否全部修复了,他们也不确定。

  事故频发违法行为无人查

  专用道设施维护责任不清

  快3线的站务员说,前些天这段快速公交道内还发生过严重的事故。“可平时很少有交警来查处违法行为,不知道专用道内的探头能不能发挥作用。”

  记者在网上查到, 4月中旬接连就发生了两起社会车辆进入快速公交道的交通事故,其中一起事故车辆撞死行人后逃逸,而双方都是违法进入快速公交道的。而另一起则是一辆社会车辆进入快速公交道,把正常行驶的快速公交车辆挤入绿化隔离带导致车辆相撞。

  究竟是谁负责快速公交道护栏和探头等设施维护?记者询问了快3线车队,但车队说设施维护应该归路政方面管,具体是哪个单位他们也不清楚。

  而后记者又联系了昌平路政局。办公室一位工作人员介绍,当年市公交集团和市公联公司共同建设的快3线,建成后并没有把养护工作移交给他们。“常有人找来反映护栏损坏的问题,但确实不归我们管。”

  于是记者联系到了市公联公司。市公联公司下属负责养护的公司答复说,他们只负责快3线其中一部分的养护工作,具体情况还要调查后才能确定。

  记者还咨询了昌平交通支队交通科和市交管局设施处。但截至发稿,都没有确定快3线护栏损坏路段的负责单位。

  穆先生表示,希望交管部门加大快速公交线内违法行为的执法力度,同时养护部门及时修复护栏和探头等设施,这样快速公交车的运行安全和效率才能得到保障。

  本报记者 罗乔欣 通讯员 李艳伟

(责编:孟竹、鲍聪颖)


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