走進麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程（新機場線北延麗澤商務區站）施工現場，巨型基坑內焊接聲、機械轟鳴聲交織，千余名建設者正搶抓工期。目前該項目地下主體結構已接近完成，僅剩北側少量局部結構施工，隨著工程推進，這座綜合交通樞紐正從藍圖加速走向現實。

地下主體結構進入收尾階段

施工區位於麗澤金融商務區北區，巨大的基坑呈矩形，長度約428米，寬約154米，被劃分為東西兩區同步作業，最深能達到36.3米。基坑中央，粗壯的水泥樁已露出地面，側壁分層施工痕跡清晰可見，工人們正在進行二次砌筑及風管、水管等設備安裝施工。

“目前，地下主體結構施工已經進入尾聲，北側少量局部結構正在收口。”北京城建軌道交通建設工程有限公司新機場線北延項目經理部總工程師賀永躍指著基坑介紹道。

目前項目已全面轉入設備安裝、二次結構砌筑與裝修施工階段。屆時，這座總建筑規模約30.7萬平方米、地下建筑面積約28.7萬平方米的“地下城”，將從結構施工階段邁向功能成型階段。

創新“裙邊蓋挖逆作法”，為深基坑安全托底

基坑大、深度深，且周邊高樓林立，緊鄰繁忙的麗澤路，更有運營中的地鐵14號線、16號線“貼身”而過，施工難度不言而喻。

“傳統支護方式難以滿足施工要求，項目創新採用‘裙邊蓋挖逆作法’施工工藝，採用逆作法施工周圈結構，利用周圈結構抵抗水土壓力，既能防范基坑塌方風險，同時提升施工效率。”賀永躍介紹道。與此同時，項目建設全過程運用BIM數字化技術，整合建筑結構、管線、機電等全部信息，進行管線碰撞檢測，實施虛擬安裝，提前預判施工難點，實現全過程精細化管理。

“越是接近收尾，越不能鬆勁。”豐台區住建委相關負責人表示，針對項目體量大、危大工程多等特點，住建部門將危大工程作為監管重點，強化對專項施工方案專家論証、現場巡查和施工監測的檢查，督促建設、施工、監理單位落實主體責任，確保安全萬無一失。

值機托運“一站式”，最遠換乘步行不超4分鐘

整個樞紐採用“站城一體化”的立體布局，地下五層空間按照出行流程分層設置功能。

地下一、二層設置航空服務設施，旅客在這裡不僅能辦理常規值機、行李托運，還可享受行李“早到”托運服務——乘機前一天即可在此辦理行李托運，出行當天輕裝搭乘軌道前往大興機場，托運行李將依據航班時間乘大興機場線列車抵達機場。

地下二層是核心換乘層，把普通通勤地鐵站廳、大興機場線站廳以及麗澤區域地下空間在同一平面連通。地下三層主要服務抵京旅客。從大興機場返程的旅客，出站后可免檢換乘地鐵，還能就近搭乘出租車、網約車、私家車，實現無縫接駁﹔地下四層、五層規劃為連片大型車庫，通道和麗澤金融商務區北區地下車庫互聯互通，兼顧片區日常停車和接送機停車需求。

“項目在設計之初就優先考慮縮短換乘路程，五條線路之間最遠換乘步行不超過4分鐘。”賀永躍介紹道。樞紐通過對通勤客流、航空旅客及周邊辦公商業客流進行分層、分區組織，優化站廳、站台、換乘通道及扶梯、電梯等設施布局，全面提升換乘體驗。

五線換乘逐步實現，地下連通重塑商務區格局

投運初期，樞紐可實現地鐵14號線、16號線、大興機場線三線換乘，后續隨著11號線、麗金線建成投用，將逐步實現五線換乘，方便市民前往大興機場。依托該樞紐，遠期麗金線建成后，從這裡搭乘軌道10分鐘可達金融街﹔樞紐投運后，24分鐘可直達北京大興國際機場。

整座樞紐全部位於地下，通過地下公共空間、換乘通道、出入口以及周邊地塊之間的銜接，將車站與辦公樓宇、商業設施和城市道路連接起來。“屆時，不僅顯著提升麗澤金融商務區綜合交通集散能力，有效縮短旅客出行時間，更為市民提供更加便捷、高效、舒適的出行服務，助力麗澤打造國際化金融商務區。”麗澤金融商務區管委會相關負責人表示。未來，投入運營后，周邊通勤人群可以通過軌道交通直接進入辦公區域，減少地面繞行﹔旅客和市民也可以更加便捷地到達商業及公共服務空間。

“十五五”期間，麗澤城市航站樓、麗澤萬象城、產業載體將陸續交付，麗澤金融商務區北區的發展價值將從市場預期全面轉化為現實紅利。（袁陽 達奕冰）