人民網北京9月6日電 （記者李博）9月5日清晨，1路公交車從首鋼園公交場站駛出。“乘客您好，您今天乘坐的是1路西延發出的首班車，本車開往四惠樞紐站，現在我們即將要經過的首鋼園是老工業基地綠色轉型、城市更新的典范地標。”乘務員李梅苓報站聲音溫柔而清晰。

全國勞動模范、1路駕駛員常洪霞手握方向盤，目光平視前方，腳下油門輕踩，車輛緩緩起步、靠站、停穩。有91年歷史的“大1路”，第一次將首末站設在了百年首鋼的核心地帶。

對常洪霞而言，這趟發車不只是一次運營任務，更是一場跨越三代人的情感奔赴。她的爺爺奶奶供職於首鋼綠化公司，分別負責花房和廠區綠化工作﹔父親任職於首鋼房管所，奔波在廠區樓宇與職工家屬院之間﹔母親同為首鋼綠化公司職工，年復一年清掃著廠區街巷。

此刻方向盤在握，車窗外是熟悉又嶄新的首鋼園，常洪霞心裡百感交集，祖輩父輩用鋼鐵澆筑了這座城市的工業脊梁，而她的方向盤就是連接過去與未來的那一道橋。

行駛途中，李梅苓導游式講解讓整個車廂變成了一個移動的文化課堂。從首鋼園三高爐的巍峨、滑雪大跳台的飄逸、西十筒倉的創意、群明湖的澄澈到服貿會的介紹，都在她娓娓道來中一一呈現。

“首鋼園自2025年起成為中國國際服務貿易交易會永久會址，今年服貿會將於9月9日至13日舉辦，這裡匯集了數字、金融、文旅、健康等12大類服務貿易，世界500強、各國機構在此展示前沿服務創新成果。歡迎您到時前往參觀游覽。”李梅苓說。

很多乘客掏出手機，一邊聽講解一邊望向窗外，把長安街與首鋼園的美景一同收進鏡頭裡。

據北京公交集團相關負責人介紹，為加強首鋼園地面公交服務，公交集團將1路西延至首鋼園，打通了園區連接中心城區的直達公交通道，為前往首鋼園休閑、觀展的市民游客提供一站直達的便利出行服務。

線路調整后，1路終點站由之前的老山公交場站調整至首鋼園公交場站。公交車自首鋼園公交場站駛出后，沿石景山路向東行駛至地鐵八寶山站，接續1路原有走向，一路串聯石景山、五棵鬆、復興門、天安門、國貿等城市核心節點。

全線新增8個站點，分別為首鋼園公交場站、新首鋼大橋（單向停靠）、新首鋼、老古城、石景山古城、京燕飯店、京原路口東、老山。

運營時間同步優化，線路兩端首班均為早5時，末班分別為22時40分、23時。

為保障原有沿線乘客出行，老山公交場站至四惠樞紐站走向以1路區間車形式繼續運營，區間車與全程線路錯時發車，充分保障老山片區居民出行不受影響。

“調整后的1路既滿足了首鋼園周邊居民、產業職工的通勤需求，也為前往首鋼園游覽的游客提供了便捷的公共交通選擇。”公交集團相關負責人表示。

新聞鏈接：大1路與城市共生長

從十裡長街到百裡長街，長安街向東西延展的每一步，都記錄著這座城市不斷生長的步伐。

91年前，1935年9月5日北平公共汽車1路正式開通，由朝陽門經東四、燈市口、東安市場、北海、西四至阜成門，全長8.6公裡。這是繼8月22日5路（東華門至香山）之后，北平開通的第二條公共汽車線路，它的誕生標志著公共汽車開始走進北京的城區街巷。

此后，這條線路歷經戰火停駛與恢復重建，逐步走上長安街核心路段。

1961年，開辟由公主墳經西單、中山公園、東單至八王墳的大站快車線路，命名為1路，正式承擔起長安街運營任務。

隨后於1995年南延至六裡橋北裡，1998年西延至馬官營，2000年東延至四惠站，逐步形成了貫穿京城東西的骨干線路雛形﹔2009年，西段延至靛廠新村﹔2014年，西段遷至石景山老山公交場站，線路全長達到27.1公裡。

如今再向西延伸至首鋼園，“大1路”的車輪越行越遠，從十裡長街到百裡長街，從老城街巷到京西工業遺存，“大1路”用91年的車轍，丈量著這座城市不斷生長的步伐，也見証著它從歷史走向未來的時代變遷。

從老山到首鋼園，從城市生活區到產業園區、文旅目的地，1路西延讓公共交通與區域發展更加緊密連接在一起。對於首鋼園周邊居民、產業職工而言，這是更加便捷的通勤選擇。對於前往首鋼園游覽的市民游客而言，這也是一條通往京西地標的公共交通新通道。