“姐來了啊。”一進北京通州站，居民郭寶珠就碰上了鄰居秦雪梅。車站裡都是相熟的街坊，可大家並不是來坐火車的。

老街坊在車站裡聊家常。人民網記者 李博攝

大媽們聊著家常，孩子們騎滑板車，年輕人打卡拍照……鄰居們見面說的最多的是——“您遛彎兒來了”。

“天氣悶熱，車站裡不冷不熱，比在家吹空調還舒服，走路五六分鐘就到了，不用買票，是小區居民遛彎兒、免費避暑的好去處。”郭寶珠說。

“這麼大的車站並未全面啟動空調制冷，為什麼還能這麼涼快啊？”面對記者的疑問，北京市重點站區管委會通州站辦韓雅楠揭開了秘密。

原來，柔和的陽光穿過“京帆”頂膜，不僅將自然光引入地下，還能阻隔強烈陽光直射。作為全地下綜合交通樞紐，通州站充分發揮地下空間天然恆溫的優勢，入夏以來，車站公共空間尚未大面積開啟空調制冷，日常主要通過定時運轉新風系統，完成室內外空氣置換，讓車站環境保持涼爽舒適。

旅客和居民知道后紛紛點贊。這個站不僅綠色節能，更重要的是採用“站城融合”理念，車站藏於地下，聽不到火車聲音。

居民在車站廣場上休閑。人民網記者 李博攝

一座沒有地面站房的車站，把地面空間還給了城市。雖然火車站建在家門口，可居民們沒感覺被打擾，“走，去通州站遛個彎兒”反而成了街坊們打招呼的開場白。

廣場上、車站裡，遛彎的老人、遛娃的寶媽隨處可見，大家把這兒當成了“會客廳”。

每逢周末、節假日，車站大廳變身開放式劇場，舉辦非遺市集、畫展、攝影展、音樂會等文化活動，群眾可免費觀賞、參與互動。

“過去欣賞一流演出，得去北京音樂廳或國家大劇院，如今在家門口就能免費觀看，真是太好了。”郭寶珠說。

孩子和站裡機器人互動。人民網記者 李博攝

站裡還能看展覽，“小博物館”採用古建筑梁架結構，搭配古典園林景窗元素，營造古今交融的時空長廊。正在舉辦的考古文物展，再現了古代市井煙火。

遛彎遛餓了“就地解決”，車站裡有中式快餐、老北京特色餐飲店，還有幾家新店正在裝修。郭寶珠和幾個鄰居商量：“以后沒工夫做飯，就來站裡吃。”

通州站還貼心為快遞小哥、外賣騎手等新就業群體安排了歇腳地——“暖新驛站”，提供熱水、醫藥包、充電、閱讀等10余項免費服務。

從遛彎、避暑到看展、聽曲，從吃飯到歇腳，一座原本服務旅客出行的交通樞紐，慢慢接住了越來越多城市生活的日常需求。

候車旅客彈奏鋼琴。人民網記者 李博攝

不遠處飄來悠揚的鋼琴聲，旅客、居民不約而同停下腳步。車站地下一層城市通廊和地下二層候車大廳各擺放一架鋼琴，路過的人隨時免費一試身手。

候車的小賈同學彈起拿手曲子《花之舞》，不少居民舉起手機拍照錄像，一位女士隨著旋律起舞。

小賈同學來自燕郊。暑期，他每天坐高鐵到通州站，再前往北京城市圖書館學習，下午坐高鐵回家。他說，以前坐公交車要1個多小時，現在坐高鐵11分鐘左右就實現了跨城生活。

對小賈來說，通州站不只是一個乘車的地方，更是一條連接兩座城市的生活通道。11分鐘跨城求學的背后是城市交通不斷織密的軌跡，也讓曾經有些遙遠的城市生活變得觸手可及。

這樣的變化，也讓“京津冀一體化”有了更加具體的模樣。

“十五五”時期，北京將推動現代化首都都市圈建設，提升跨區域通勤效率。隨著軌道交通不斷延伸，城市之間的距離被重新丈量：過去需要花費一兩個小時甚至更久的路程，如今可能被壓縮成幾十分鐘﹔過去需要專門安排的跨城出行，如今逐漸變成普通人的日常選擇。

城市發展的意義，有時就在這樣一個個細微變化裡。軌道連接的不只是車站與車站，也在連接工作、學習、休閑和家庭生活，讓人們可以在更大的范圍內尋找機會、安排生活。

作為“軌道上的京津冀”重要節點，北京通州站正在成為這樣一張城市生活網絡上的重要一站。

北京通州站黨支部書記張金介紹，通州站開通半年多，已成為連通京津冀的樞紐車站，目前旅客從這裡出發，可直達河北唐山、秦皇島，天津寶坻、北辰等城市，拉近了京津冀城市間時空距離，也為跨省上班族通勤提供了新的選擇。

車站還實現城際鐵路、城市地鐵、網約車等交通方式無縫銜接，站城一體化的規劃設計精簡換乘流程、壓縮通行時間，讓跨區域出行更加便捷、舒適。

對城市而言，交通便利帶來的改變往往不止於“快了多少分鐘”。當通勤圈、生活圈不斷擴展，城市之間的聯系也會更加緊密，人才、產業、文化和消費等要素更加順暢地流動。所謂都市圈，最終落到普通人的生活裡，就是“去哪兒都更方便一些，選擇也更多一些”。

從通州站出發可抵達天津、河北多個城市。人民網記者 李博攝

“開往秦皇島的G7879次列車開始檢票。”

清脆的廣播聲回蕩在候車大廳。

夏季，海濱城市成為熱門旅游目的地。以前去秦皇島，通州居民需要奔市區趕火車，現在從家門口坐始發高鐵就能到海邊，讓市民實現周末“看海自由”，郭寶珠也把“帶父母去看海”提上了日程。

從燕郊到北京，是每天的跨城生活﹔從通州到秦皇島，是周末一場說走就走的旅行。對普通人來說，京津冀協同發展、首都都市圈建設，並不只是規劃圖上的線條和文件裡的概念，它最終會變成早晨少一點奔波、下班多一點從容，也會變成一個周末帶父母去看海的簡單願望。

郭寶珠從新聞裡得知，未來北京通州站還將串聯起首都機場、天津濱海、河北雄安等京津冀更多地方。

“在這裡和老鄰居嘮嘮家常，遛彎、吃飯、看戲，還能來一場說走就走的旅行，這是多美好的生活啊。”郭寶珠笑著說。

記者手記：從“站台”到“客廳”

提起火車站，人們總會想到站台。

汽笛響起，有人揮手告別，有人滿懷期待地奔向重逢。這裡有出發，也有抵達﹔有相聚，也有離別。火車站連接著遠方，也收藏著人們來來往往的故事。只是，大多數時候，人們在這裡匆匆趕路，很少停留。

而走進新開通的通州站，卻有一種別樣的鬆弛感。

清晨，老人來這裡散步聊天﹔午后，寶媽帶孩子避暑玩耍﹔傍晚，通勤族順路吃個飯﹔周末，一家人相約來看場公益演出。有人急匆匆趕車，也有人悠悠然閑逛﹔有人奔赴遠方，也有人來這一坐就是一下午。

遛娃、乘涼、歇腳、看展、逛街……這些看似瑣碎的日常需求，都被這座“地下城”妥妥接住了。曾經隻屬於過客的車站，如今也裝得下尋常百姓的柴米油鹽和家長裡短，漸漸成為承載城市煙火的“公共客廳”。

帶溫度的便民設施、接地氣的文化休閑活動、持續上新的商業服務，讓原本“冰冷”的交通工程慢慢有了生活的溫度，也讓“站城融合”從一個概念，變成看得見、摸得著的日常。

列車依舊穿梭，奔赴遠方﹔站台依舊迎來送往，見証相聚與離別。不同的是，越來越多的人開始願意在通州站停下來。

列車把人送往遠方，而一座有溫度的車站，則把生活留在身邊。（何晶茹、王曹群、高星、李博、尹星雲、李世奇）

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