開辟掉頭車道、調整出入口、優化信號燈……疏堵工程，正是通過這樣的“微手術”為路網提速。昨天，北京日報記者從北京市交通委、北京市公安局交通管理局獲悉，今年全市計劃完成不少於30項疏堵工程，截至目前已有16項工程完工、投用。其中，西四環橋下開辟一批掉頭車道，多處環路及主路進出口調整。

　　橋區微改造激活通行潛力

　　花鄉橋是南四環重要交通節點，加之臨近天壇醫院，橋區車流量非常大。此次改造，利用綠化和橋下空間，增設路口西向北左轉專用車道，同時在西進口增加了一條直行車道，路口通行承載力得到較大提升。

　　“路口東進口也進行了優化調整，將最內側左轉車道調整為掉頭專用車道、第二條直行車道調整為左轉專用車道，提前分離左轉車輛和掉頭車輛，減少車輛交織干擾。”北京市公安局交通管理局秩序設施支隊政策中隊中隊長李磊介紹，結合路口改造，同步完善左轉和人行過街信號燈，動態優化路口信號配時。優化調整后，早晚高峰期間花鄉橋路口擁堵指數下降10.9%，擁堵等級由嚴重擁堵下降為中度擁堵。

　　西四環豐台大橋，全長約1.1公裡，沿線過去缺少專用掉頭車道。不少車輛在路口掉頭時，不僅影響直行效率，還會與過街行人產生沖突。“此次改造中，我們拆除部分中央隔離帶，設置提前掉頭車道，同時充分利用橋下空間，在北向南方向主路新增1條車道，分流車流、減少交織。”北京市城市道路養護管理中心綜合治理科副科長殷浩介紹。

　　今年，本市已對明光橋、蘇州橋、豐台大橋、榴鄉橋、花鄉橋、蓮玉橋等8座橋區進行“微手術”，通過增設遠端掉頭、左轉車道等措施，為橋區出行提速。

　　數據顯示，上半年中心城區擁堵指數下降7.3%。

　　出入口調整消除安全隱患

　　在今年疏堵工程中，還有一批環路、主路出入口完成優化調整。

　　玲瓏路輔路與玲瓏巷交叉口西側原有一處主路入口，距玲瓏巷僅10米。車輛從玲瓏巷駛出后，因距離過短無法直接並入主路，部分車輛只能在輔路逆行約10米后強行進入，安全隱患突出。

　　今年改造工程中，結合周邊出行需求，將該入口向東挪移約30米，使玲瓏巷駛出車輛可順暢駛入主路。同時，在玲瓏路慈壽橋西燈控路口增設一條專用掉頭車道，縮短前往玲瓏巷的繞行距離，並在慈壽橋東新建一處主路出口，車輛掉頭后可由此直接駛出主路並前往玲瓏巷。項目實施后，車輛逆行隱患得以消除，區域交通組織流線盤活。

　　今年還將完成14項疏堵工程

　　截至目前，今年市級30項疏堵工程已經完工過半，在提升機動車通行效率的同時，已完工的16個項目還涉及公交站台改造及慢行系統完善、公交專用道優化調整工程等，如朝陽北路（東大橋-東四環）道路設施優化工程、南三環（內環）洋橋東公交專用道優化調整工程。

　　下一步，交通部門將繼續加快推進東三環（內環）呼家樓橋北進口交通組織優化、朝陽路與東十裡堡路路口改造等14項剩余市級疏堵工程建設。

　　“今年以來，交通、交管部門圍繞重點區域，選取了‘100+N’處易發生擁堵點位，除了開展疏堵工程，還會通過交通組織優化、道路大修更新、信號綠波聯動、重點節點疏導等措施，持續提升重點道路通行效率。”李磊介紹。（記者 孫宏陽）