主汛期將至，北京市交通部門全方位升級防汛舉措，確保城市交通生命線運行安全通暢。其中包括，細化地鐵封口、封站、停運標准，當站外積水高度達到兩級台階或30厘米時，當值人員立即設置防洪擋板並關閉站口﹔當線路因區段積水，不具備分段運營條件時，採取線路停運措施。

　　抬升14個易積水地下通道口

　　本市西部北部山區歷來是防汛重點。為了提升公路“韌性”，本市全力織密西部北部山區骨干路網。目前，“23·7”恢復重建的560項工程已如期完工，三年提升項目順利推進﹔國道111出京線、國道108三期和108新線高速等干線公路加快施工﹔“25·7”445條恢復重建公路已在汛前全部完工。

　　在工程推進中，採取結構化路基、新建混凝土擋牆、增加橋跨、加高路基等“硬招”，比如在國道109法城口路段，新建了“半路半橋”棧橋結構，過水能力提升8%﹔在北部山區沿河公路拐彎處，採用整體性更好、強度更優的片石混凝土代替原來的漿砌片石，抗沖刷能力顯著提升。

　　交通部門緊盯風險路段、地下通道、公路隧道、地鐵出入口、鐵路橋等關鍵點位，不間斷開展拉網式隱患排查，系統提升防災抗災能力。

　　公路方面，針對公路“三點一段”（地災點、堵水點、迎水點、低窪段）開展地毯式治理，累計治理縣級以上公路沿線地災點2596處，實現動態清零。

　　城市道路方面，為嚴防道路塌陷，交通部門針對歷史塌陷和巡查異常點位開展雷達專項檢測，累計檢測91條道路、207公裡路段，排查處置路基病害116處﹔抬升14個易積水地下通道口，增設排水泵房，保障地下通道通行安全﹔清理道路邊溝8.3萬延米，疏通雨水支管1.2萬延米，保障道路排水暢通。

　　軌道交通方面，系統治理全路網超4萬處滲漏點，完成重點車站、區間的結構檢測，確保軌道設施運行安全。市交通部門還與鐵路部門提前對接，全面摸排了鐵路跨河橋梁，建立協同應急機制，保障鐵路運行安全。

　　地鐵封站標准細化到“厘米”

　　為確保市民出行安全，當氣象部門發布暴雨紅色預警或進入全市緊急狀態時，交通部門將按照市防汛指揮部要求，落實關、停、撤防御措施，做到應關盡關、應停盡停、應撤盡撤。

　　暴雨紅色預警時，公路管理單位將按照1小時1次標准開展公路巡查，並對風險高發易發路段主動採取防御管控，防止災害事故發生。同時，細化地鐵封口、封站、停運標准，明確當站外積水高度達到兩級台階或30厘米時，當值人員立即設置防洪擋板並關閉站口﹔當線路因區段積水，不具備分段運營條件時，採取線路停運措施。

　　在保障必要出行方面，當暴雨橙色及以上預警時，交通部門倡導非必要不出行，全力保障城市運行、搶險救援和群眾就醫等必要出行安全。在運輸行業安全管理上，紅色預警時山區公交和長途客運線路全部停運，除保障生產生活必需品運輸以外的貨車全部停運。同時，與公安交管部門建立會商機制，根據暴雨影響及時調整公交專用道通行政策，提高路網通行效率，便利群眾快速返家。

　　利用監控探頭快速發現積水點

　　交通部門建立全市防汛指揮調度“一張圖”，重點部位落點落圖，逐點位明確聯系人，實現直達一線的扁平化指揮。依托TOCC視頻監控平台，對易積水下凹橋、公路風險路段等視頻探頭進行線上編組巡查，快速發現積水點位。

　　在力量儲備上，圍繞道路搶險保通，全市159個道路應急力量站點、500余台套鏟車、挖掘機等大型應急裝備已全部登記造冊、隨時待命。為搶抓救援時機，交通部門在山區風險路段周邊選取了120個前置點位，高等級預警提前預置大型設備，確保險情發生時“調度准、救援快”。（記者 孫宏陽）