闊別六年，地鐵1號線蘋果園站終於正式煥新回歸！從昨天首班車起，地鐵1號線西段八寶山站、古城站、蘋果園站恢復運營。其中，陪伴京城百姓半個世紀的蘋果園地鐵站，不僅升級為1號線、6號線、S1線三線換乘樞紐，更由內而外迎來一次大升級。

　　昨天凌晨四點半，天剛蒙蒙亮，地鐵蘋果園站A口外就早早聚集了十余名資深地鐵愛好者，大家懷揣著對老車站的情懷和期待，等候著車站開放。4點59分，車站工作人員拉開大門。等待已久的車迷陸續進站，在紀念打卡牆前定格瞬間，用鏡頭記錄下老站重啟的歷史性時刻。

　　“站台整體格局沒變，但車站環境整潔度和舒適度提升太多了！”應急管理大學的劉同學，是首班車上的乘客之一，天還沒亮，他便趕夜班公交來到了蘋果園站，一睹老站新貌。“我還特意走了一趟換乘通道，通道特別寬敞，十分方便！”

　　記者注意到，改造后的蘋果園站煥然一新，卻也充滿著不少懷舊元素。在A口進站通道內，車站精心打造了主題“照片展”，一張張黑白的蘋果園站老照片，完整展現了車站改造前的原貌，定格了數十年間的運營點滴，珍藏著北京人的出行記憶。而進入站廳，壁畫上的紅磚牆老站房，墨綠色老地鐵，仿佛開啟了一場穿越時光的出行之旅。乘客還可以坐在復古風格的長椅上，與牆面上的老列車合影留念，感受老站的歲月沉澱。

　　1號線蘋果園站開通於1973年，車站因長期作為1號線最西端的終點站而被市民所熟知。2020年4月，為配合蘋果園交通樞紐建設，1號線蘋果園站封站停運。隨后，車站原有的地面磚房被拆除，原地建起了如今的蘋果園交通樞紐。

　　改造后的蘋果園站整體全面升級。改造之前，1號線蘋果園站是北京地鐵最后一座尚未加裝站台門的車站，站台最窄處僅約1米。改造后，蘋果園站也加上了站台門，讓乘客出行更踏實。

　　開通首日，記者探訪發現，改造后的蘋果園站換乘非常方便，從1號線站台出發，隻需往車尾的方向前行，就能找到換乘通道。記者實測，換乘6號線需要向下坐兩段扶梯，用時約2分半﹔換乘S1線需要再走一段換乘通道，然后向上坐三段扶梯，全程用時約5分鐘。

　　記者還注意到，車站B口內還有直達樞紐地下非機動車停車場的扶梯，今后市民騎車換乘將無后顧之憂。（記者 李博）