昨天凌晨，四元橋系再次開啟“周末速戰”模式，迎來第二階段修復工程施工。48小時內，將完成四環路內環跨機場高速、京密路等4座主線橋路面的翻新，鋪裝近一千噸混凝土。

　　零點過后，施工導行啟動了一項“大工程”——在叉車的行進配合下，將提前備好的一節節鋼護欄放置在四元橋系四環路外環（逆時針方向）路面中間，將同方向四條車道臨時隔離成兩上兩下，以此保証內環（順時針方向）封閉施工的48小時內車輛可以“借道”通行。

　　與此同時，“北京修路名場面”再次出現：浩浩蕩蕩的機械車輛隊伍從四面八方集結，聽從指揮，有序駛入各個施工作業面，滾動推進各項工序。一時間，機械轟鳴，銑刨機先行啃食舊路面，噴淋設施生成水霧降塵。

　　“這個周末，要完成四元橋系4座主線橋的施工，翻修面積超過上周末的1.5倍，施工人員、機械設備增至五百余人、四百多台。”北京市城市道路養護管理中心副主任唐偉力介紹，這4座橋梁分別跨機場高速、京密路、壩河，還有一條輔路通道橋。

　　第二階段修復“手術”仍觸及深層病害，而非“表面功夫”。除了道路面層，還要翻新保護梁體的混凝土鋪裝層。

　　大工程往往更需精細活兒。“跨壩河的橋梁是當年用傳統工藝修筑的T梁橋，翻修過程中需要特別注意。”唐偉力解釋道，T梁橋的每片梁之間，會有當年澆筑階段形成的濕接縫，將鄰近兩片T梁形成一個整體，是薄弱環節，破除時要非常小心，避免對梁體的整體性產生破壞。

　　為此，破除混凝土鋪裝層時，會出動十余台小型破碎炮，用機器的鋼頭“擊打”接觸面，一點一點破除舊的鋪裝層。

　　速戰，就得用上超常“戰術”。此次施工中，混凝土鋪裝很有講究。為了爭分奪秒，修復工程採用C70高標號早強混凝土，澆筑12小時后可達到應有強度，大幅縮短施工時間。“這也帶來一個矛盾，早強混凝土強度提升太快，運輸、鋪裝過程稍微耽擱點兒，可能就沒有流動性，通俗地說就‘坨’了。”唐偉力告訴記者，為了縮短這個過程，選擇了距離施工現場最近的混凝土廠家，從出廠到開始鋪裝，控制在兩個小時內。

　　本周末施工，對交通影響范圍較大，市交通委會同交管部門進一步加強交通疏導力度，按照“遠端分流，近端繞行”方式，對沿途車輛進行引導。需要注意的是，雖然施工區域是在四元橋系，但由於車道數量臨時減少，出於快速路行車安全考慮，需要從施工區域向外圍設置“緩沖區”，因此影響范圍會向外延伸大概三公裡，請市民提前留意繞行提醒。（記者 孫宏陽）