人民網北京1月27日電 （記者李博）自動駕駛技術是引領汽車產業深刻變革戰略性前沿領域，產業亟需向更高級別自動駕駛（L3/L4）突破。北京市政協委員、北京新能源汽車股份有限公司產品中心副總經理曹琛建議，進一步推動自動駕駛從“示范”邁向“規模化商業應用”發展，助力“雙智”城市建設。

“目前北京已建成全球首個‘車路雲一體化’高級別自動駕駛示范區，應全力加速示范區3.0擴區落地，支持規模化車隊商業運營。”曹琛說。

她建議在擴大的示范區內開展全無人商業化運營，服務市民跨區通勤、機場接駁等需求，探索可持續商業模式。鼓勵支持頭部整車企業與自動駕駛科技公司、出行服務商、文旅景區等開展深度合作，共同推進“產業聯動、文旅結合”等新型商業化應用。

針對L3個人消費市場激活，曹琛說，《北京市自動駕駛汽車條例》已明確自動駕駛汽車“可以用於個人乘用車出行”，她建議加快出台面向個人用戶的產品准入與上路運行管理政策和細則。針對L4規模化運營，她建議在保障安全前提下，支持企業在已擴大的示范區內（如通州、順義）運行更多全無人車輛，推動自動駕駛運營商業模式成熟。

此外，曹琛委員還關注到，京津冀地區作為我國科技創新和先進制造高地，擁有完整的汽車產業鏈、雄厚的科技研發實力和廣闊的市場空間，具備協同發展新能源智能網聯汽車產業的獨特優勢。她建議進一步釋放區域協同創新潛力，打造世界級新能源智能網聯汽車產業集群。

三地共建高水平科技創新體系，圍繞國家重點推進的產業科技專項，建立市級科技專項支持技術創新中心、重點實驗室、產學研聯合體進行協同攻關，聚焦芯片、操作系統、感知系統、電池材料新能源與智能網聯汽車發展重要核心關鍵技術與產品模塊，推動產業科技創新應用與規模產業發展。

加快一體化基礎設施網絡建設，制定京津冀區域充電樁、加氫站建設布局導則，重點推進高速公路服務區、交通樞紐、物流園區等場景設施共建共享，實現統一平台查詢支付。協同推進車路雲一體化新型基礎設施建設，在京津冀主要城市間高速公路、貨運通道、城市環路等優先部署智能路側設施，推動區域級車城網平台建設。

“在保障數據安全前提下，探索建立京津冀智能網聯汽車公共數據專區，推動測試數據、高精度地圖數據、交通流數據等有條件共享。在測試評價標准、示范運營規范、高階輔助駕駛與自動駕駛測試牌照等方面，推動一體化標准互認。”曹琛說。

拓展跨區域示范應用場景方面，曹琛委員建議聯合開通京津冀跨域自動駕駛貨運或出行示范線路，推動在京津冀機場、高鐵站等之間開展自動駕駛接駁示范，支持在旅游景區、工業園區、城市微循環等場景開展自動駕駛服務。同時在環衛、公交、公務用車等領域推廣新能源汽車與智能駕駛技術。

“我們希望通過以上措施，推動京津冀新能源智能網聯汽車產業創新資源高效集聚、產業鏈供應鏈深度融合、基礎設施互聯互通、市場應用一體發展，提升區域產業整體競爭力，為我國汽車產業轉型升級和京津冀協同發展注入強勁動能。”曹琛表示。

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