昨天，今年新開的地鐵新線段迎來周一早高峰考驗。記者分別走進地鐵17號線中段、18號線，體驗早高峰地鐵新線段通勤情況。

　　上周六，京港地鐵17號線中段開通，17號線實現全線貫通。昨天是東大橋站、永安裡站、潘家園西站三座新站開通首個工作日，早高峰期間永安裡站17號線與1號線換乘量達1.1萬人次，方便了通勤人員出行。

　　昨日7時至9時早高峰期間，17號線全線總進出站量6.62萬人次。17號線按照平日時刻表組織行車，早晚高峰最小行車間隔為6分鐘，平峰最小行車間隔為8分鐘。

　　昨天，開通僅兩天的北京地鐵18號線迎來首個周一早高峰通勤考驗。早上8時左右，地鐵18號線天通苑東站站廳內，人流量不算大。

　　作為北京地鐵路網裡的“新成員”，18號線全長約19.8公裡，設11座車站，串聯起天通苑、回龍觀兩大居住區。

　　列車從天通苑東站發車后，沿線陸續有乘客上車。8時30分左右，車廂逐漸坐滿，在天通苑站出現了首個明顯的上下車交會點——這裡可換乘5號線，車廂裡一度“座無虛席”，但並不擁擠。再往西行，東北旺、上地軟件園等站點，出現下車高峰。北京地鐵官方平台顯示，當天8時至10時，18號線整體擁擠度保持在綠色“舒適”等級，與記者現場感受一致。

　　上地軟件園站、東北旺站作為靠近互聯網“大廠”的站點，早高峰出站客流集中﹔而龍澤西、回龍觀西大街等社區周邊站點，則以進站客流為主，居民們搭乘列車前往市區或軟件園方向。北京地鐵運營三分公司18號線站區副站區長高文博介紹，東北旺站早高峰目前雖未達到預期的人流量，但1000余人的出站量已呈現明顯的通勤導向，“隨著乘客習慣養成，分流效應會更顯著”。（記者 孫宏陽 實習記者 劉玉潔）

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