“旅客身邊人”化身移動的出行向導，幫助返京旅客安全、順利到家。 本報記者 王海欣攝

　　本報記者 胡子傲

　　昨天，超9.3萬人到達北京朝陽站，他們從鐵路出站口“魚貫而出”，經朝陽站交通樞紐換乘其它交通工具回家。這是朝陽站開站以來的到站客流最高峰日，也是朝陽站交通樞紐迎來的首次“春運大考”。

　　“旅客身邊人”化身移動的出行向導，黨員車隊、網約車保障車隊定點循環接送，還有地鐵延時運營、夜間免費擺渡車拉旅客到指定地點，溫暖的接駁服務幫助返京旅客安全、順利到家。

　　微信群凌晨招呼司機奔車站

　　昨天凌晨0點到6點間，朝陽站並未像往常一樣安靜下來，仍有16趟高鐵列車到達。車站不閉站，接駁服務不停歇。記者注意到，0點后，打車人數陡然增多。市重點站區管委會相關負責人解釋：“地鐵3號線開通后，白天近一半客流選擇坐地鐵離站，而一到晚上，大部分到站旅客會選擇網約車、出租車離站，接駁區的瞬時客流壓力增大。”

　　“朝陽站現在人多，附近的師傅們可以過來……”朝陽站出租車司機群裡，出租車調度站項目經理楊海峰和同事不時發送用車信息，再配上客流到站信息，包括列車的到站時刻、正晚點情況、現場的實時圖片。附近司機看到消息會過來“支援”。楊海峰介紹，工作人員共建了四五十個微信群，並通過出租車公司將上萬名出租車司機拉進群，方便車流斷線時及時補充。

　　“別著急，您先去后面排隊，也可以同步排網約車，或坐免費的擺渡車。”在朝陽站地下一層南側出租車調度站，面對大客流，作為“旅客身邊人”的楊海峰一邊協調更多的出租車，一邊維持秩序、解答疑問，給旅客快速回家支招兒。問詢五花八門，他耐心地一一回復。一晚上下來，嗓子喊啞了，經過簡單的休息，早上又繼續上崗盯班。

　　現場，還有150余輛黨員車隊集結，送乘客到家后，他們空車跑回朝陽站再次接人。網約車蓄車區域，近200輛網約車保障車趕來。“這些車幾乎沒有等待時間，一回朝陽站拉上人就走。”一位工作人員介紹。

　　為了讓深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期間，地鐵3號線朝陽站下行延時至凌晨2點﹔夜13公交加密﹔0點至2點30分，還開行去往國貿、三元橋等方向的免費擺渡車。

　　“智能候車看板”方便旅客找車

　　朝陽站交通樞紐網約車接駁區有了新的“智能引導員”。昨天上午10點，記者在B2層看到，每當有一輛網約車開進通道上車點處，廣播就會自動捕捉車牌號並大聲播報，提醒旅客及時上車。候車區還設置了“智能候車看板”，可自動識別進站車輛的車牌號，等車旅客通過查看大屏幕，能及時了解自己約的車輛是否到達，找車更清晰、方便。

　　“大家手機定位，一定要選朝陽站交通樞紐B2層網約上車點。”由於網約車上車點多，為了防止旅客找錯上車點，現場有數位“旅客身邊人”不停地疏導車輛和乘客，幫人找車、幫車找人，還麻利地幫旅客把行李搬上車。

　　春運期間，朝陽站還協調網約車公司發放總價值超1000萬元的專屬打車出行優惠券包，從朝陽站出發的旅客使用可減免一定的費用。

　　今年春運，不少旅客都感受到了變化。“回家更方便了！”旅客馬軒常往返北京與大連，“今年最大的感受是不堵了，地鐵開通后，私家車、網約車接送得少了，朝陽站周圍的交通秩序好多了。”

　　“旅客身邊人”成為“活地圖”

　　“往前走，第三個柱子右轉，坐扶梯上去就是車站。”下午3點，朝陽站交通樞紐“旅客身邊人”問詢台，問路的旅客一個接著一個。幾十位身穿“藍馬甲”的志願者穿梭在樞紐的各個角落，為旅客答疑解惑，並提供出行手冊、彩虹指引條等，成為旅客出行的“向導”“活地圖”。

　　地鐵3號線開通后，志願者李靜最常解答的問題，從“公交怎麼走”變成了“地鐵怎麼走”。她面前的桌上，有一個大的文件夾，裡面夾著厚厚的資料，包含了北京各大公園、醫院、地鐵、學校等幾百個點位的信息，從朝陽站出發到目的地的換乘方式都在裡面標明，最推薦的路線還加粗、加大、加紅。“我們把這些引導資料做得醒目，特別方便那些用不慣導航的老年旅客，他們可以拍照記錄，對著找地方更方便。”李靜說。

　　春運期間，北京市重點站區管委會面向全社會發布“旅客身邊人”志願服務品牌，除了站區工作人員，在春運返程高峰階段還組織各方志願服務力量，為旅客指路，還與地鐵、鐵路方面接力護送乘坐輪椅的旅客，提供多方保障。

分享讓更多人看到