人民網北京1月16日電 （記者李博）“今年是持續打造綠色、友好、便利出行環境的關鍵之年，也是加快構建以軌道交通為骨干、以地面公交為支撐、多種出行方式為補充的綠色交通出行體系全面推進之年。”北京市政協委員、北京市城市規劃設計研究院弘都院總規劃師許檳建議，完善線網融合，放大軌道和公交“兩網融合”效應，逐步推進慢行系統建設和“三網一體”規劃，提升出行便利性和暢通度。

細化公交線網規劃方面，許檳提出，依據軌道站點及周邊用地功能、建設強度、靜態停車和交通組織等情況，統籌推進現有地面公交站位和線位優化。同時推動兩網融合進程，加快實現軌道和地面公交一張網、一張圖，地面公交重點分擔軌道壓力、彌補軌道空白、接駁軌道客流。

提升地面公交接駁便利性，增設天橋、地下通道等設施以銜接慢行步道，優化定制公交、通勤通學線路以鏈接住區和公共服務中心，增強綠色出行環境吸引力。提高慢行系統的連通性，結合非機動車道環境整治、斷面改造，以及綠隔公園環、濱水游憩區的建設實施，統籌人行和自行車道與綠道、濱水步道的“路綠水”銜接。

提升站點效能方面，許檳提出，從出行者體驗感受出發研究軌道交通站點周邊一體化規劃、建設和治理的保障措施，加強站城融合。推動軌道站點與周邊商業辦公文娛等公共服務設施互聯互通，提升市民綠色出行獲得感。

許檳還建議加快軌道交通站點接駁設施建設管理，強化包括電動自行車在內的非機動車停放設施布局、供給和秩序管理，優化包括網約車的機動車停車場使用功能，合理增設臨時停靠區。選取第一批軌道微中心的典型優秀案例，合理引導街區功能混合和建筑用途轉換，提升軌道站點周邊土地使用效能，提高客流吸引力。

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