人民網北京10月21日電 （記者董兆瑞）記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，10月21日，北京地鐵17號線廣渠門外站至永安裡站區間右線順利貫通，標志著17號線中段（十裡河—工人體育場）區間全部貫通，這也意味著距離17號線南北貫通運營更近一步。

據了解，17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量等級軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.7公裡，共設車站21座，途徑通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。目前，17號線採取南北分段運營，其中南段（嘉會湖—十裡河）於2021年底通車運營，北段（工人體育場—未來科學城北）於2023年底通車運營。

京投軌道公司一分公司第一工程部部長范長春介紹，17號線中段（十裡河—工人體育場），線路長約7.2公裡，設4座車站。這4座車站中有3座為換乘車站，其中廣渠門外站可換乘7號線、永安裡站可換乘1號線、東大橋站可換乘6號線及在建的22號線、28號線。

“17號線中段區間的全部貫通，為未來實現17號線南北貫通運營奠定了堅實基礎。目前，中段4座車站已經完成了主體結構，進入了設備安裝和裝修階段，同時部分附屬結構開始施工。17號線中段整體工程已完成70%左右。”范長春介紹，“17號線最高行車速度達100公裡/小時，中段建成后，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。”

記者了解到，此次貫通的廣渠門外站至永安裡站區間，臨近北京CBD核心區域，施工環境復雜，盾構區間下穿多處特級及一級風險源，與既有運營地鐵7號線廣渠門外站附屬結構最近垂直距離僅3.85米，以垂直距離19米下穿京哈鐵路及北京局車輛段，同時還近距離下穿通惠河、側穿永安裡橋樁，施工難度和技術要求極高。

“針對這些難點和風險，我們組織建設團隊優化施工方案，嚴格控制盾構機掘進參數，減少盾構推進時地層損失，並採取鐵路線上防護、通惠河河底護砌等措施減少地面沉降。”中鐵十四局集團隧道工程有限公司北京地鐵17號線12標盾構負責人王帥介紹，“在盾構機穿越通惠河前，我們在河底打上了一層寬50米、厚50厘米的混凝土，降低漏水等情況的發生，也為線路通車運營后提供安全保護。”

“17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。中段建成后，將有效緩解周邊交通壓力，能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流。同時，也將帶動未來科學城、CBD及亦庄新城站前區經濟社會發展。”北京市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文表示。

分享讓更多人看到