昨天，在地鐵清河站，蒸發式冷風機為地上站乘客送來涼風。

　　現場測量儀器顯示，冷風機出風口附近溫度已降至26℃以下。本報記者 鄧偉攝

　　本報訊（記者 李博）北京地鐵持續推進熱環境改善工作，16座地上站裝上冷風機或空調機。目前，已有4座車站的設備投入試運行，其余12座車站設備正在調試中，調試完成后將很快投用。

　　暑運期間天氣悶熱，為給乘客提供更加舒適的候車環境，北京地鐵公司自6月起啟動首批16座地上站熱環境改善一期工程。

　　昨天上午，記者在13號線清河站看到，站台中央增加了數台白色機櫃。機櫃上方通風口吹出徐徐涼風，令人來人往的站台上多了不少清涼。

　　13號線清河站是地上站。此前，站台通風主要依靠自然通風，到了炎炎夏季，站台上的溫度較高。

　　“北京地鐵公司所轄17條線路共有78座地上站，之前通過加裝搖頭風扇、空調候車室等措施降溫，這回我們首次給地上站加裝了冷風機。”北京地鐵資產維護部教授級高級工程師趙明珠介紹，為進一步提升乘客候車體驗，北京地鐵於去年開展科研試點，與專業公司共同研發了適用於軌道交通的蒸發式冷風機產品，該設備採用蒸發冷卻技術進行降溫，通過加裝射流噴口，送風距離達8到12米，結合風擴散效果確保乘客活動區域舒適度，可降低乘客體感溫度。

　　相比普通家庭所使用的空調，此次改造中採用的蒸發式冷風機不需要使用冷媒，使用中能耗更低。“相當於使用水的蒸發進行冷卻，帶走空氣中的熱度，讓站內的溫度降下來，特別是在開放環境的地上站效果更好。”北京地鐵機電分公司工程項目管理部副部長盧澤泉說。

　　此次改造主要涉及1號線八通線、5號線、13號線、15號線、昌平線、房山線、亦庄線共16座車站。目前，13號線清河站、房山線長陽站、亦庄線經海路站、1號線八通線傳媒大學站4座車站的改善設備已試運行，其余12座車站設備正在調試中。

　　今年以來，北京地鐵結合不同車站的實際環境特點開展了全面系統的調研分析，從降溫效果、維修便捷性及運營安全等多維度進行全方位考慮，選定了站台層溫度較高、日均客流量超過4萬人的首批16座車站進行熱環境改造。北京地鐵結合不同車站的實際情況，分別制定了熱環境改善方案。其中，15號線4座全高站台門的半開放型站台，熱環境改造採用多聯機空調系統，並配置5台室內櫃式機組。其余12座半高站台門的開放型站台車站，採用蒸發式冷風機進行降溫。

　　目前，北京地鐵正積極推進工程實施，一期工程預計本月底全部竣工。調試完成后，16座車站設備將全面投入使用。下一步，北京地鐵將結合熱環境改善一期工程效果、經驗，對系統進行升級迭代，持續做好后續改造工程優化及推進工作。

分享讓更多人看到