人民網北京5月28日電 （記者池夢蕊）提供高級別自動駕駛解決方案的頭部企業小馬智行，今年1月率先在京津冀自動駕駛干線物流貨運場景開展測試﹔專注於智能座艙與智能車控領域的車規芯片企業芯馳科技，服務了中國90%以上的國產汽車主機廠商和多家國際主流車企﹔瞄准以城區NOA為代表的高階自動駕駛功能，輝羲智能計劃今年推出第一顆國產原生適配Transformer大模型的車規大算力芯片……記者了解到，在國家工信部、發改委的支持指導下，北京亦庄（北京經濟技術開發區）以北京市高級別自動駕駛示范區建設為前瞻引領，會同市發改委、市經信局加快拓展擴區范圍，在市科委“揭榜挂帥”的項目支持下，不斷提升產業引力和聚集度，截至目前，北京亦庄聚集了20多家自動駕駛領域的獨角獸和獨角獸（潛力）企業，初步形成了由整車龍頭企業示范引領、創新型企業為主導的智能網聯汽車產業創新生態。

北京亦庄形成自動駕駛產業“引力場”。 人民網 李世奇攝

在北京亦庄智能網聯汽車產業創新園裡，芯馳科技的展廳陳列了全系列芯片產品及解決方案，全面覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網關和高性能MCU等領域。短短6年時間，芯馳科技已成長為“超級獨角獸”，成為國內頭部車規級芯片廠商。據透露，芯馳科技目前在智能座艙和智能車控領域實現大規模量產，全系列產品實現超過500萬片的量產出貨，覆蓋40多款主流車型，服務中國90%以上的主機廠和多家國際主流車企。芯馳科技相關負責人介紹：“芯馳科技與北京亦庄的產業生態完美契合，在落戶北京亦庄短短一年的時間，已經與多家上下游企業達成合作，我們將繼續發揮自身優勢，與本地資源共振共贏，實現更大發展。”

汽車芯片是自動駕駛的“心臟”，而自動駕駛芯片的發展趨勢是大算力和通用性。輝羲智能就是專注研發自動駕駛車規大算力芯片的獨角獸（潛力）企業，“我們產品主要解決的是在高階智能駕駛領域，國產大算力芯片的稀缺性問題。”輝羲智能相關負責人介紹，瞄准以城區NOA為代表的高階自動駕駛功能，企業致力於打造創新車載智能計算平台，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，運用獨創性“數據閉環定義芯片”方法學，可支撐超百億級參數大模型的車端部署，助力車企實現優質高效的自動駕駛量產交付。

走進輝羲智能，記者看到，無論是會議室還是辦公區域隨處可見正在研發的中央計算平台硬件，工作人員抓緊研發進度，一片忙碌。“我們計劃今年推出高階智駕芯片R1，這是第一顆國產原生適配Transformer大模型的車規大算力芯片，算力將在數百Tops級，計劃2025年上車量產，支持城市NOA量產落地，幫車廠打造中國版的FSD。”該負責人說。

天驥智谷門口，小馬智行的Robotaxi“像是一名情緒穩定的專車司機”，載著記者開始體驗之旅，車輛行駛全程沒有駕駛員，方向盤自動打輪、回盤，自如轉向，並根據實際路況，車輛減速避讓、轉彎慢行、停車、啟動、變道，每個環節都順暢自如。小馬智行相關負責人說：“從2017年在北京設立國內研發中心以來，小馬智行已經累積了超過3100萬公裡的自動駕駛裡程，這相當於幾十個普通駕駛員一輩子的駕駛經驗。”除了自動駕駛出行服務，小馬智行在自動駕駛卡車領域也有布局。在小馬智行合作的物流園裡，記者看到一輛輛滿載貨物的自動駕駛卡車，從這裡出發，它們將途經河北廊坊，經由京津塘高速駛入天津港。截至2024年3月底，小馬智行物流商業運營裡程超150萬公裡，貨運總重近2500萬噸公裡。

芯馳科技、輝羲智能、小馬智行等自動駕駛產業鏈企業落地發展，是北京亦庄打造智能網聯汽車全產業鏈生態環境，創新培育和發展新質生產力的縮影。市自駕辦相關負責人透露，目前北京亦庄以新能源智能整車制造為基石，形成了北京奔馳、小米汽車兩大重要整車生產基地，布局了國汽智聯等一批平台支撐機構，聚集了一批專注於高級別自動駕駛解決方案、前裝量產高階智駕方案、汽車智能化核心零部件、汽車芯片研發等領域的獨角獸和獨角獸（潛力）企業，形成了完善的自動駕駛產業生態。另外，北京亦庄通過統籌車路雲網圖各類資源進行融合試驗，打通網聯雲控式自動駕駛的關鍵環節，打造了高級別自動駕駛車輛的城市級工程試驗平台。

據介紹，北京亦庄已在160平方公裡范圍內實現車路雲網圖一體化覆蓋，8大應用場景全面示范，部署車輛超過800台，為30家測試車企發放道路測試通知書，自動駕駛測試裡程近3000萬公裡。

“我們通過政策創新和場景創新，把整個城市打造成為全球自動駕駛企業的真實世界試驗場，不斷為新產品、新技術提供測試驗証環境，加速自動駕駛產業鏈技術突破和應用創新，為自動駕駛新質生產力的發展打造堅實的技術‘底座’”市自駕辦相關負責人告訴記者，接下來，北京亦庄將繼續優化營商環境，加大創新投入，以獨特的“亦庄引力場”吸引更多的優質企業和人才匯聚於此，促進自動駕駛產業的高質量發展。

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