本報訊（記者 安然）北京站、北京西站周邊道路的通行方式已發生明顯變化。市交管局昨天透露，今年暑運期間，這兩個火車站附近道路曾多次出現車輛擁堵。在中秋、十一假期來臨前，交管部門經過實地調研，在兩個車站周邊調整了交通流線、優化停車場設置、增設引導標識，以緩解出行高峰時段車輛通行壓力。

　　優化調整后的北京火車站站前道路場景。 本報記者 甘南攝

　　北京站

　　出租車 調度站調整到廣場西側停車場

　　社會車輛和網約車 可選擇廣場西側的第一落客區、北京站街南口西北角的第二落客區，或北京站東街南側的華通停車場

　　昨天上午9點，記者在北京站街最南端的丁字路口看到，以前的出租車候客區已經挪走，路南側已經沒有出租車排隊等候的情況﹔路口西側原本是公交車掉頭的車道，現在已改為社會車輛也可以掉頭﹔北京站東街停車場出口也已安裝了新的禁止掉頭標識。

　　“一個重要變化，是出租車調度站調整到了廣場西側的停車場，之前旅客和出租車會佔用北京站東、西街最南側車道，調整以后，這兒的通行效率明顯提高。”市交管局秩序處副處長李劍鋒介紹說，現在出租車從廣場西側停車場出來后，會進入一段有三條車道、並且用硬隔離設施與外側西向東方向車道隔離開的道路，到達北京站街丁字路口后，車輛可分別駛入左轉、直行、掉頭的車道。

　　“以前這兒的掉頭車道僅供公交車使用，現在社會車輛都可以用，這樣可以減少北京站東街上的車流量，同時對路口通行又沒有什麼影響。”他解釋說，之所以必須用硬隔離設施將兩部分車道隔離開，是因為很多出租車從北京站西側停車場駛出后，會准備左轉，而這段道路距離很短，大量車同時為了准備左轉，將不得不強行並線至最左側車道，如此一來，將極大影響直行方向的通行效率。“隔開之后，這段路上，三個方向都能行駛，而且彼此不會有影響。”

　　李劍鋒說，臨時接送站的社會車輛和網約車可以根據行駛方向，選擇廣場西側的第一落客區、北京站街南口西北角的第二落客區，或北京站東街南側的華通停車場。

　　他告訴記者，第一落客區和第二落客區都是即停即下即走的臨時落客區，不允許車輛長時間停放等候，長時間等待的車輛需要停放到華通停車場。交管部門已經增設、完善了相應的指示標識、交通標線，明確了方位指向和車道功能。

　　北京西站

　　羊坊店路南口下沉廣場 設置兩處臨時落客區

　　南廣場 設置兩處臨時送站落客區

　　南廣場東側P15停車場 有500個停車位，供接送乘客車輛停放等待

　　駛入駛出西站的各條道路 交管部門進行了重新規劃調整

　　昨天上午10點多，記者來到北京西站。相比北京站，北京西站周邊進行了更為復雜的交通調整。李劍鋒副處長介紹說，本次調整中，在羊坊店路南口下沉廣場設置了兩處臨時落客區，從東、北方向前往北京西站送站的車輛可分別在下沉廣場的東、西側落客區臨時停車。

　　西站南廣場設置臨時送站落客區兩處，也均為即停即走﹔南廣場東側P15停車場有500個停車位，供接送乘客車輛停放等待。

　　在駛入駛出西站的各條道路上，交管部門也進行了重新規劃調整。從東、北方向前往北京西站的車輛，警方會引導至下沉廣場臨時落客區送站，從南側菜戶營、麗澤橋方向來的旅客和接送站車輛，盡量引導到南廣場，從而緩解北廣場和蓮花池東路通行壓力。

　　暑運時遇到出行高峰期，西三環主路蓮花橋區南北雙方向易出現堵車，警方在這次調整中，充分利用了輔路的通行空間，從西三環北向南方向前往西站時，可以從新興橋南側出口進入輔路，行至蓮花橋下右轉向西，沿輔路直行至金家村橋掉頭，繼續沿輔路直行，過跨路橋向東，按交通標識指引進入西站北廣場二層落客平台、B1接站快速通道或選擇P1、P2、P3、P5停車場接送乘客﹔從西二環西便門橋東向西方向前往西站北廣場時，可以從會城門橋西側駛入輔路，按交通標識指引沿輔路直行至蓮花橋下掉頭后，進入西站北廣場二層落客平台、B1接站快速通道或選擇P1、P2、P3、P5停車場接送乘客﹔從西三環南向北方向前往西站北廣場時，可以從六裡橋北側出口進入輔路，行至蓮花橋下右轉向東。

　　交管部門表示，雖然北京西站南北兩側4處停車場可停放近1500輛車，但從客流量情況看，停車資源仍然十分緊張。西站接駁的公共交通有地鐵7號線、9號線及多路公交車，在行李不多的情況下，乘坐公共交通工具更加方便快捷。

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