“我們能回去就肯定能把你們帶回去！”

“我們有一口吃的就不讓他們餓著。”

“我是一條命換三條命。”

“能把群眾從受災的村子接出來，所做的一切都值得。”

……

7月29日20時至8月2日7時，北京出現極端強降雨天氣，降雨量為北京地區有儀器測量記錄140年以來最高值。

房山、門頭溝等地遭受嚴重水災，部分地區道路交通完全阻斷，3輛在途列車受困，部分村庄村民被困……

面對史所罕見的強降雨，北京市和各有關部門眾志成城開展抗洪救災。有一群可親、可愛、可敬的面孔，他們在洪水中逆行而上、沖鋒在前，他們在暴雨中伸出援手、守望相助：

北京市人民政府航空隊出動警用直升機向昌平、房山、門頭溝等地運送物資﹔

城市保障部門加緊搶修道路、供水、供電、通訊等基礎設施﹔

水務部門對河道堤防、險工險段、水庫、塘壩、蓄滯洪區等防洪工程加大值班值守和巡查檢查力度，調撥沖鋒舟、編織袋、吸水膨脹麻袋、排水泵等市級水旱災害防御物資支援房山、門頭溝﹔

鐵路等部門全力保障因暴雨被困的K396次、K1178次、Z180次列車2800多名旅客的安全和轉運﹔

房山、門頭溝當地的基層干部堅守一線，沖鋒在前﹔

……

人民至上、生命至上、安全至上。災難面前，總有人挺身而出，總有一股力量溫暖人心。在140年來最大降雨面前，這些人，這些事，溫暖了北京這座城。

一趟在特殊時期“搶”發的列車

列車員背群眾上車。 人民網記者 尹星雲攝

8月4日11時，北京西站開出一趟特殊的“搶”字頭列車——“搶57001”次臨時旅客列車，前往房山區十渡鎮轉運因暴雨被困滯留的群眾。這趟客運列車是由中國鐵路北京局緊急調配的，列車編組16輛，於14時20分左右到達十渡站。

“我們早上8點35分接到的加開列車緊急通知。”北京客運段副科長姜旺告訴記者，他們抓緊時間組織人力，隻用了兩個多小時就調配好了這趟緊急列車。

與此同時，十渡站18名鐵路工作人員會同十渡鎮防汛救災指揮部人員提前組織被困群眾進站。“暴雨之后，就有部分群眾到車站求助，有危重病人、需要透析的病人亟需送到醫院，我們之前也開行了幾趟軌道車運送他們。”十渡站站長王樹桐說，“這次我們用時一個半小時，把所有群眾安全送上了這趟列車。”

“我們家孩子生病后已經預約住院了，如果出不去的話可能就會有生命危險，一直特別著急，好在上車了。”平峪村村民陳雪嬌和孩子順利坐上列車后，臉上露出了微笑。

這趟“搶”字頭列車轉移被困群眾1050人，其中10名受傷旅客受到乘務員重點看護。“上了車大家就安全了，隻要我們能回去就肯定能把你們帶回去！”列車員拿著大喇叭說完這句話，車廂裡瞬間響起了掌聲。

受困滯留群眾到達燕山站。 人民網記者 尹星雲攝

經過鐵路部門和屬地指揮部六個多小時的聯合接力，列車於當天17時22分到達燕山站。“謝謝，謝謝，謝謝！”當大家有序下車時，一位大姐對站台上的列車員不停地說著……

一通在特殊地點撥出的電話

面對暴雨，堅守在一線的基層干部成為防汛抗災、守護家園的關鍵力量。

“我現在在一個廣告牌上面，咱們的干部基本都有避險的地方，目前也沒有發現被困群眾……”7月31日上午10時許，正在實地查看備汛情況的北京市門頭溝區東辛房街道工委副書記、辦事處主任楊進生爬到一個廣告牌上撥出了這個匯報避險情況的電話。

隨著水勢不斷上漲，河道中涌出的洪水已經高出橋面兩至三米，河道洪峰最高處的側方距離楊進生所在的廣告牌僅有十余米，位於廣告牌后方的一棵高大樹木在洪水巨大沖擊下倒伏，馬路正對面的路燈柱子也開始緩慢傾斜，楊進生所在的廣告牌也發出扭曲變形的響聲……為避險自救，楊進生立即決定攀下廣告牌，向遠離河道的方向移動。當時洪水已經漫延至河道一側的整個路面，水面寬約20米。夾雜石塊、樹木等雜物的洪流沖擊力巨大，楊進生僅在水中艱難移動了兩三步，便被洪水打翻。在與洪水沖擊對抗的同時，楊進生用盡全身力氣，在被洪水沖擊拖行約1公裡之后，僥幸抓住了西山社區橋對面的一堵矮牆，才艱難地停了下來，這時的他已近虛脫。隨后，在附近避險人員的協助下，楊進生回到了安全區域。

經歷驚魂時刻的楊進生對擦傷處進行簡單處理后，當天下午又立刻返回崗位，堅守抗洪救災一線。

一個常住人口不足400人社區的傾力救助

從來沒有從天而降的英雄，隻有挺身而出的凡人。

近日，“落坡嶺”這個名字在全網刷屏，在無情的暴雨災害面前，這個名字成為了溫暖的代名詞。

7月30日，由於強降雨影響，內蒙古烏海西開往北京豐台的K396次列車被迫停在北京門頭溝區落坡嶺火車站。

“全力保証K396近一千名乘客的安全！”在接到這個命令之后，因通信中斷，落坡嶺社區就與外界完全失聯了。沒有外援的他們，隻能靠自己，讓一千乘客盡量住得下吃得上。這個常住人口不足400人而且大多是上了年紀的老人的深山社區，硬是在村裡停水、余糧不多的情況下完成了這個幾乎不可能完成的任務。

“隻要我們有一口吃的，就堅決不能讓他們餓著。”落坡嶺社區黨支部書記孟二梅的話擲地有聲。在社區安排下，每家每戶都住進了滯留的乘客﹔村中八九十歲的老人都加入到救援隊伍，將成鍋成鍋的疙瘩湯、面條湯端到乘客面前﹔沒有菜，村民就帶著乘客去摘地裡的黃瓜、茄子，家裡腌制的咸菜也都拿了出來……

“不要表揚我，請表揚我們落坡嶺所有的老百姓。”“中國人的力量，真的是無與倫比，世界上再沒有比中國人再堅強再團結的了。”孟二梅的話是她發自內心的真實感受，也是對暴雨災害面前大家守望相助、互相溫暖的最好詮釋。

一位開著鏟車逆流而上的平凡英雄

溫情不息，勇者不孤。在北京房山，一位勇敢的司機開著鏟車逆流而上，救出一家三口，被網友稱為“鏟車俠”。他叫劉兵，是北車營村村民，曾參與過2012年“7·21”暴雨災害的救援工作。他說當時冒著暴雨開鏟車出來，腦子裡想的就是盡快救人，哪裡需要就去哪裡。

“我是一條命換三條命，如果我被沖走了，也就是一條命。他們要是被沖走了，那是三條命。我要沒被沖走，他們三口子就能獲救！”

暴雨無情人有情。關鍵時刻，正是有這些平凡英雄挺身而出，正是有一群人守望相助，才讓這座城市更有人情味。

一條跨省公交線變身救援車隊轉運5000余人

面對暴雨災害，京冀同心應對。暴雨中，北京公交838路變身救援車隊，轉運河北涿州受災群眾。一條跨省公交線，平時連通的是進出京冀兩地的道路，暴雨時連通的是京冀兩地風雨同舟的心。

7月31日中午，北京公交838路駕駛員靳汶潤接到車隊緊急任務，前往河北涿州碼頭鎮碼頭村轉運受災的村民。“雖然知道去受災最嚴重的地方會有風險，但我是一名共產黨員，關鍵時刻就要沖在前面。”靳汶潤說。

838路是跨省公交線路，從北京地鐵六裡橋站到河北涿州開發區總站，單程70余公裡。接到涿州市交通局搶險救援通知，北京公交集團客六分公司迅速行動，組織30余名車隊干部職工緊急組建了838路救援隊，參與受災群眾轉移等救災工作。7月31日中午，14部838路公交車變身救援車，從涿州場站發車前往碼頭村轉運受災的上千名群眾。

碼頭鎮位於河北省涿州市東北部，北拒馬河、琉璃河等河流交匯於此，是此次涿州受災最嚴重的地區之一。“我們得知村裡以老人、孩子居多，暴雨導致停電、停水，通訊信號也中斷了，鄉親們聯系不上外面的親人，情況十分危急。”靳汶潤在路上心急如焚。

在進村路上，靳汶潤發現積水一直在上漲，越靠近村裡水越深，洪水沒過了公交車的半個車輪。“車輛強行涉水有熄火趴窩的危險。”靳汶潤和同事一面小心駕駛公交車，一面判斷路況和積水情況，“水退一點車就前進一點，我們盡量把車往裡開，讓受災村民少走路。”

駕駛員靳汶潤將受災人員抱上公交車。 （北京公交集團供圖）

“一輛公交車平時載客五十人左右，轉運時最多達到六七十人，我們要爭分奪秒把群眾盡快轉移到安全地帶。”靳汶潤介紹，最初，他和同事把村民送往位於涿州城區的職業技術教育中心安置點，后來洪水沖毀了道路，他們就把村民送到臨近的涿州第三中學安置點，“不管去哪兒，路上我們都會平穩駕駛，全力確保車上群眾安全。”

五天來“救援車隊”持續轉運，不管白天還是夜間隻要任務下達，公交車即刻出發轉運受災村民。轉運最繁忙的幾天，靳汶潤和同事吃飯就在車上，困了就在方向盤上趴一會。自執行轉運任務開始，靳汶潤就一直沒回過家。

“村民下車后第一件事就是對我們表示感謝，一位76歲的劉奶奶緊緊握著我們郭保師傅的手說：關鍵時刻感謝你們來救我們。”靳汶潤說，“能把群眾從受災的村子接出來，看到他們吃上熱乎的飯菜，我和其他司機師傅感覺所做的一切都值得。”

8月5日，救援轉運工作基本結束，靳汶潤和一名同事、兩部公交車依然在涿州第三中學安置點待命，“我們時刻准備著，接到任務隨時出發，直到把受災村民都平安轉移安置，不遺漏一人。”

截至8月5日，838路“救援隊”已協助河北省涿州市碼頭鎮碼頭村、北蘆小區等將1830戶總計5000余人轉運至職教中心和第三中學兩處安置點。

當前，北京正處於防汛救災和災后恢復重建的重要階段，這群忙碌的身影還將繼續堅守、奮戰一線，確保首都城市安全運行。

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