本報記者 豐家衛 通訊員 張迎秋

　　隨著“三河號”盾構機刀盤徐徐轉動，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段首台盾構機在神威大街站已於日前順利始發，標志著河北段長達14.6公裡的雙線盾構區間開始掘進施工。

　　中交一公局集團軌道交通22號線（平谷線）16標項目機電工程師平洋介紹，項目雙線盾構區間穿越京唐、京哈鐵路和高速公路、河流等地帶，施工難度較大。“三河號”盾構機設備總體長度109米，總重1400余噸，由神威大街站始發，將承擔燕郊站至神威大街站區間左線約3949米的施工任務。前期准備中，項目技術團隊針對工程地質、水文地質情況，優化盾構設計，以有效應對粉質黏土、粉細砂富水地層長距離掘進過程中可能遇到的技術難題。

　　為應對諸多難點，盾構機採用了不少“高精尖”技術進行針對性設計制造，包括自主研發的自動導向測量系統和掘進管理系統，自動導向測角精度1秒，測量距離不小於200米，可將掘進方向誤差控制在3毫米內﹔採用了在超大直徑盾構機上應用的長距離掘進不換刀技術，可實現在該項目5000多米不換刀﹔配置的刀盤沖洗裝置、渣土改良系統，在盾構機吞吐泥土前可將前方掌子面變的蓬鬆，讓盾構機邊掘進邊“刷牙漱口”，不讓盾構機有被“粘牙”的機會，避免出現結泥餅現象等，通過採用各項先進技術，使得盾構機具備了每天不少於20環（32米）的施工能力。

　　北京軌道交通22號線（平谷線）河北段計劃投入6台開挖直徑8.29米的盾構機。第二台“燕郊號”盾構機正在組裝，第三台盾構機已經下線，預計今年下半年，6台盾構機將全部始發掘進。

　　作為高質量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路，北京軌道交通22號線（平谷線）西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，串聯了CBD核心區、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點功能區，線路全長約81.2公裡，分為北京段和河北段。其中，河北段工程由中交一公局集團和中交隧道局聯合體承建，全長約30公裡，包括地上段、地下段兩部分。地下段長度約17.56公裡，共設5站6區間，分別是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心庄站。未來，22號線將在齊心庄站預留向東延伸支線條件，可實現“一干多支”的網絡化運行。

　　項目建成后，北京中心城區、副中心、三河市和平谷區將實現軌道交通快速互聯互通，北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達，到北京CBD（東大橋站）最短時間約32分鐘，將有效提升通勤群眾出行效率，對促進通州區與北三縣一體化高質量發展，帶動區域經濟振興和改善民生具有重要意義。

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