人民網北京6月17日電 （記者董兆瑞）記者從北京市交通委獲悉，今天上午，在北京永定河畔，京雄高速京雄大橋成功實現合龍，刷新了北京橋梁最大跨度紀錄。據了解，作為京雄高速全線重難點和控制性工程，京雄大橋的合龍為京雄高速全線通車奠定了堅實基礎。年內，京雄高速北京五環至六環段將完工通車，屆時駕車從南五環出發到雄安隻需60分鐘。

京雄大橋成功實現合龍。北京市交通委供圖

北京市交通委相關負責人表示，作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄高速是連接北京城區與雄安新區最為便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱。京雄高速建成通車后，對於構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、完善雄安新區對外骨干路網、完善北京南部地區路網結構、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。

京雄大橋刷新北京橋梁最大跨度紀錄

京雄大橋位於永定河與京雄高速“交匯點”，全長1.62公裡，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱跨度達300米。建成后，將成為北京單跨跨度最長的橋梁。大橋主梁寬度達48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

據介紹，京雄大橋主橋橋梁採用飛燕式拱橋結構，橋梁拱肋和主梁均採用鋼結構設計，鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結構共劃分成126個形態各異的鋼“積木”，最重的單個240噸，最大長度48米、寬9米，採用兩台200噸級液壓模塊車進行運輸。

為了建造京雄大橋，施工方中鐵上海工程局利用兩台610噸浮吊進行安裝施工，這也是北京首次在不通航水域，引入如此大規模的浮吊用於橋梁建設。施工過程中，充分利用360度無死角監測系統，實時顯示吊裝關鍵指標，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等環節。對“積木”進行拼接時，還需用三維液壓千斤頂“精調”，將誤差控制在毫米級，確保工程精益求精、萬無一失。

南五環出發到雄安隻需60分鐘

作為全線控制性工程，京雄大橋的合龍，將為京雄高速年內全線通車打下堅實基礎。京雄高速北京段由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理,全長27公裡，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段相接。

2022年底，京雄高速公路（北京段）工程六環至市界段完工通車，五環至六環段將於今年完工通車，實現全線通車。目前，五環至六環段綜合完成98%。未來，從北京南五環駕車出發，60分鐘即可到達雄安新區，比原先節省了30分鐘。

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