京張高鐵北京段月底完成征遷 京霸鐵路將改為“京雄商”

新八達嶺隧道、清華園隧道、清河站、長城地下站等重點工程已經全部進場施工

2017年06月22日07:20  來源:北青網
 
原標題:京張高鐵北京段月底完成征遷

作為2022年冬奧會的重要交通要道之一,本月底京張高鐵北京段將完成全部征遷工作,目前新八達嶺隧道、清華園隧道、清河站、長城地下站等重點工程已經全部進場施工。到2019年高鐵開通,京張兩地將駛入一小時交通圈。

京張最短通行時間50分鐘以內

京張高速鐵路正線全長174公裡,其中北京市境內70.3公裡,同步改建延慶支線9公裡。全線正線共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10座車站﹔延慶支線設延慶站。到2019年京張高速鐵路建成后,北京至張家口的最短運行時間將縮短至50分鐘以內。

據施工方中鐵五局相關負責人介紹,京張高鐵全線有橋梁64座,計66公裡,隧道10座,計49公裡,橋隧比為66%。高鐵沿線的“一橋”、“兩站”、“三隧道”將帶給旅客全新的體驗,“一橋”指官廳水庫大橋,“兩站”指清河站、八達嶺長城站,“三隧道”分別為清華園隧道、新八達嶺隧道和正盤台隧道。

 沿線重點工程已全部進場施工

目前,所有重點工程全部進場施工。新八達嶺隧道及長城地下站、清河站和清華園隧道全部按期實現進場,所有特大橋(連續梁)、隧道均進場施工,2017年北京段新的控制性工程“兩橋、一隧”,即昌平特大橋、南口高架特大橋和南口隧道也在4月份全部進場。其中,新八達嶺隧道長達12.01公裡,是全線最長的隧道,將並行水關長城並兩次穿越八達嶺長城世界文化遺產核心區,八達嶺長城站則深埋於隧道內,是京張高鐵唯一的一座地下車站,也是目前世界上埋深最大的高速鐵路地下站。

 月底北京段完成征遷

隨著高鐵建設,沿線的征地拆遷工作也在陸續進行。延慶區4個鄉鎮20個村完成征遷工作,成為京張高鐵北京段第一個完成征地拆遷的區。昨天,北京青年報記者在八達嶺鎮大浮坨村施工現場看到,涉及拆除的大浮坨村宅基地房屋已經完成拆遷,工人們已經進場開始施工,這裡將是京張高鐵出新八達嶺隧道后開往康庄特大橋的位置。

據了解,京張高鐵八達嶺段征地共涉及大浮坨村、小浮坨村、程家窯村、岔道村以及石佛寺村五個村,紅線內征地391宗,約18.7萬平方米,宅基地房屋拆遷安置涉及大浮坨村、程家窯村兩個村78戶。“高鐵開通了,20分鐘就能到北京。”八達嶺鎮大浮坨村村民賀秋芝家第一個完成了簽約,現在房屋都已經拆除,他們住在安置房中,等兩年便可以住上新樓房。

目前,昌平區正在進行69戶宅基地周轉搬遷工作(約2.07萬平方米,影響1.4公裡路基),計劃6月份完成69戶宅基地拆遷工作。到本月底,京張高鐵北京段將完成全部征地拆遷工作,以確保京張工程2019年底建成通車。文/本報記者 董鑫

其他亮點

  京霸鐵路將改為“京雄商”

昨天,北京青年報記者從市住建委獲悉,作為京冀地區重要鐵路聯絡線之一的“京霸”鐵路將改線建設,不再經過霸州,改為連接雄安新區和商丘地區的“京雄商”。

作為“京津冀城際鐵路網規劃”中的重點項目,京霸鐵路原計劃連接北京、霸州,並通過津保鐵路、津秦客專和京廣客專連接天津、唐山、保定、石家庄等地,正線長78.2公裡,其中北京段總長35.4公裡,在北京設李營站、黃村站、新機場站三座車站,在河北設永清、霸州站。按照規劃,原京霸鐵路將在2020年6月底建成通車。

此前,有消息確認,京霸鐵路將經過雄安新區,這是否意味著該條鐵路線將進行改線?市住建委相關負責人表示,京霸鐵路將改為“京雄商”,京霸鐵路北京段在大興區的李營、黃村和新機場三段不做改動,會力爭2019年與新機場同步建成運營。而出了新機場,京霸鐵路的北京段約有3公裡需要改線。目前,進入河北境內的線路走向和設站還在研究中,計劃是不再經過霸州,改線途經雄安新區,到達河南的商丘地區。

除京張高鐵、京霸鐵路外,京沈客專、京唐城際等線路都在建設中,以構建“軌道上的京津冀”。此外,從大興區採育到河北省廊坊廣陽區的城際鐵路聯絡線一期下穿新機場工程也已與新機場航站樓同步開工,並將與新機場同步建成。該線一首一尾將連接北京新老兩大機場,一期共設廊坊東站、空港新區站、新航城站和新機場站,重點服務保障新機場。文/本報記者 董鑫

(責編:鮑聰穎、高星)

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